lbc: zastávku na znamení hlásí v tabulích 843-ky profesionální hlasatel Českého rozhlasu (teda, ne že mu před každou ZnZ zavolají mobilem, on to do něj ohlásí a fíra ten mobil přiloží k makrofonu...).
Že je to trochu přeřvané je jiný problém.
Ale dočkáte se, nový infosys, zkoušený na Olomoucko-Ostravsku, už chodí poměrně uspokojivě, a tam se hlásí centrálně z jednotky řídící celý infosys.
Po schválení bude nasazen do 843-ek i na Plzeňsku a Liberecku.

Dobrý den.
Já bych chtěl také osobně na něco upozornit. Jedná se o dveře nejen v oddíle 014, ale někdy i v oddíle 814, které se sami otevírají. Ale především v oddíle 014. Jestli je to nedoléhání dveří či zámkem ve dveřích už netuším.
Také mě osobně připadá - jako cestujícímu, že nerovnosti na trati se přenášejí na cestujícího v řadě 814 více, než o proti řadě 810.
I když je zde zřejmě původní podvozek i vypružení. Připadám si jak ve sportovním autě, který zrovna jede po dlážděné silnici, kde je občas propadlina.
Co mě ale osobně překvapilo a to z pohledu konfortu, je klidná jízda po úsecích trati Nová ves Jablonecké Paseky, Jablonec n N hlavní nádraží - Jablonec zastávka, Smržovka - Smržovka luční. Zde byla provedena výměna traťové koleje, oprava žel spodku a svařování kelejnic a místy použity Y pražce. Jízda po těchto úsecích je hned ,,o něčem jiném´´.
Jinak v 814 sedačky hodnotím dobře, okna stahovací jsou lepší než jen větračk,vniřní a venkovní vzhled i barva dobrý.
Hlášení zastávka na znamení v 814 je o proti řadě 843 znatelně lepší. Především mám na mysli hlasový projev zvukového signálu, který je po profesionální stránce u 843 šílený. Pokud jedete večer vlaken, kde většina zastávek je právě na znamení je to v 843 i 943 utrpení a ne požitek z jízdy.

Je pravda, že jsem toho v RN moc nenajezdil, ale že by byly hlučnější než 810 třeba jsem až tak nepocítil. Nepříjemně mě ale překvapila 843, kde dlouhodobě vydržet ten rámus fakt nejde. Přitom kdyby jela jen jako vlečená, byla by supertichá, žádné rázy z kolejí, pěkně to jede.

Ospravedlnujem sa za ten OT, len na iDnes to bolo v jednom clanku, preto sa mi to spojilo a pytal som sa tu.

Filip J.: Dosazují. Prostě se tam šoupne nová mísa i umyvadlo. Není tím myšleno vaku WC.

nových toalet

Nové toalety se do revitalizovaných 810 nedosazují.

Ty obludy mohly dostat ... retardér,
Na co by jim byly dva retardéry? :-)

Zelený tunel je hezký, pokud jezdily 810 tak byla určitá šance, že se ty větve o tu hranatou karosérii časem osekají, po RegioN@vě ty větve sklouznou a ohrožují cestující.

Honza:
Reagoval jsem na toto:
"ty zarostlé tratě jsou především tam, kde nefunguje pravidelný provoz" a tratě 034 a 035 uvádím z důvodu, že to tam na mnoha místech vypadá jako zelený tunel..

M 474 003:
Svatá pravda. Opravdu znatelný rozdíl pociťuji u nás na 325ce pokud například sedím v 810.002/810.040 nebo v "nové" 810-6??, kterou zde od nového roku přidělili z Prahy. Tou jsme byl opravdu velice mile překvapen, když jsem s ní jel poprvé. Žádné tvrdé nárazy ani pískání, motor byl slyšet jen minimálně, nic nerezonovalo a navíc hluk při brždění nebyl takové intenzity, že jsem nemusel přerušit konverzaci. To samé je to s Btax/BDtax. Je to kus od kusu. Pokud by se za drobný peníz rekonstruovaly 810ky, kde jsou regionovy příliš kapacitní, tak jsem pro.