Doomlukas: Díky, takže vozového parku, který tam jezdí, se horní rychlostníky netýkají. :)

Cestující: V podstatě všechna novější vozidla a znamená to, že můžou jezdit podle horních rychlostníků, tedy můžou projíždět oblouky o něco vyšší rychlostí než bývalo zvykem, tj. s nedostatkem převýšení 100 mm. Z lokomotiv to jsou 162/163/362/363/263 a 150/151/350. Z vozů jsou to všechny vozy s rychlostí >= 160 km/h. U WRm/WRmee byla rychlost snížena na 140 km/h, tak nevím, jak to s nimi teď je. Jak je to třeba s Bp a Bdt taky nevím, ale ty mají nejvyšší rychlost stejně jen 120 km/h. Řekl bych, že můžou jezdit podle horních rychlostníků, když jim to dovolí jejich max. rychlost. A, B, BDs, Bt a všechny s nimi příbuzné vozy nejsou schváleny pro provoz s nedostatkem převýšení 130 mm a musí jezdit podle dolních rychlostníků.

Když už jsme u těch rychlostí, mohl by někdo vysvětlit, co jsou ta "vozidla vyhovující provozu s nedostatkem převýšení 130 mm."?

Rychlosti uvedené na k-reportu odpovídají maximálním možnostem. Zda jsou pravdivé je otázka. Věřím tomu jen zčásti. Například u Dolního Žandova budou-li použity u výhybek PHS (pohyblivý hrot srdcovky), tak je rychlost o 10km větší. Přitom nedostatek převýšení Ik je povolen jen o 20mm větší. Pokud si dobře vzpomínám, tak v Žandově byl poloměr 500m. Jestliže projektant z toho vyždímal cifry uvedené na K-reportu, tak má u mne flašku Fernetu.

K Svojšín - Planá. Ano trať je prakticky přístupná pouze po tělese až do Brodu nad Tichou. Jediná silnička s asfaltem je do žst. Pavlovice. K některým mostům, vyměněným před 40 lety vedou panelky. Co se týče peněz, tak toto je jeden z levnějších úseků. Jde pouze o klasickou obnovu s minimálními úpravami tělesa a hlavně bez protihlukových stěn. Připraveny jsou až na pár výjimek patky TV, nyní běží denní výluky.

Dyť tam bude jezdit 160 Jančura. A jednokolejka výhradně pro provoz meziregionálních rychlíků a dvě desira o víkendu z Němec úplně stačí.

Se nabízí otázka jestli to není zbytečně.Co mají čd naklápějícího je jedině Pendolino a to tam nebude jezdit ani za deset let :-/ Takže se tam bude stejně jezdit maximálně stovkou...

lukes4.zs: Rychlosti jsou tady:
http://www.k-report.net/koridory/rychlosti3k.htm

Ale nevím, jak moc to odpovídá realitě. V každém případě zvýšení rychlosti moc výrazné nebude.

No mě by zajímalo o kolik se zvýší ta rychlost.A je docela škoda,že většina této tratě je jednokolejná....

Jugy: Ona jedním z důvodů bude asi i finanční náročnost této části. Kdyby se na ni z počátku vyplácalo moc peněz, nemuselo by zbýt na nějaký delší snažší úsek. Takhle už je (skoro) jistota, že na tuto část peníze jsou.

Tato část tratě byla při stavbě třetího tranzitního koridoru mezi Plzní a Chebem ponechána na konec z důvodu špatně přístupného terénu a nutnosti opravy tunelů.

Co je to za logiku? To jako že se jim to bude opravovat líp, když si to nechali až nakonec? To si zase někdo z PR ČD seděl na vedení, když to psal...