tarten: Když se podaří vlaky co nejvíce zaplnit, tak budou moct něco vydělat i s ne příliš vysokým jízdným. U busů SA se to celkem daří, třeba se to podaří i u vlaků... Obsazenost je základ. Kdyby se podařila třeba 75% (vím, že je to hodně velká hodnota), myslím, že by neměl být velký problém... Uvidíme.

strejcekms:
Bavme se raději o "komerční a výdělečné", ne o "komerční ale ztrátové". O žádné záruce státu, že zatáhne ztrátu pendolina, jsem neslyšel.

doomlukas:
"Kolik bude stát komerční IC"?
Ne, v nejbližším březnu rozhodně neuvidíme, jakou ztrátu vyrobí. Tedy neuvidíme, jaké by muselo být jízdné, aby to komerčně vydělalo, a tedy aby bylo nastavené jízdné dlouhodobě udržitelné.

domlukas - SC jsou komereční, nebo snad ne? Jen stát dal garanci že se to bude splácet- asi..

tarten: Tak to snad uvidíme v březnu, kolik budou stát komerční IC... A v dobách 60 Kč příplatku byly EC/IC taky teoreticky komerční. Dnes jsou teoreticky komerční SC...

Tak lidi, uvědomte si že bez dotace to v dnešní době už příliš nepůjde, buď to bude předražené a nikdo si ten produkt nekoupí a nebo to zadotujeme my všichni, jako školství, armádu, atd.. Ještě že tu nejsou lidé typu " ještě že nejezdím vlakem, hlavně že to musím platit" - takový mívají podprůměrné IQ :)

tarten: No, to nejsou, primární určení peršingů ani není pro takovou dálkovou dopravu... Za takovým účelem byly vyráběny krysy a jejich škodováckými nástupci v této kategorii jsou až 380.

tomino151: Dotace na vlaky IC/EC je blbost.

A kolik byste dal za lístek na komerční IC? Němci dávají za komerční přeci nějaký tří-čtyřnásobek toho co Češi za dotované.

Když jsme u těch Desir, tak nikomu nedoporučuju jet maďarským Desirem ve velkých vedrech, kdy místo klimatizace funguje topení, pak je opravdu lepší 843 s otvíratelnéma oknama bez klimatizace

Dotace na vlaky IC/EC je blbost. Sám bych souhlasil s jejich zrušením, ale také také se zrušením všech zastávek kromě Olomouce a Pardubic. Ty ostatní by totiž měly obsluhovat vlaky nižší kategorie. Bohužel vlaky IC/EC zde suplují klasické rychlíky a proto jdou na ně také dotace. Stačilo by polovinu vlaků přesunout do nižší kategorie a bylo by to v pořádku. Jen by se snížila obslužnost některých míst. Pak tady ale polovina z vás, kteří teď nadávají na dotace, budou nadávat na tuto nižší obslužnost.
Umělé brzdění vlaků kvůli Pendolinu je nesmysl. Jak ty obyčejné vlaky, tak i Pendolino má časovou rezervu. Oboje se dá v současné době zrychlit. Časy jsou dělané na různé okolnosti a snad to tady není nutné popisovat. Také cílová skupina cestujících pro Pendolino je trochu jiná a tak polovina z pravidelně jezdících lidí by normálním vlakem vůbec nejela a použila auto. Jiná situace je pouze ve dnech, kdy jezdí studenti mezi Prahou a Ostravou. Ty by samozřejmě ten normální vlak použili.