Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Česká republika — Kromě hojně diskutovaného nákupu stovky zahraničních ojetých vagonů pro dálkovou dopravu, kde obálky s nabídkami se budou otevírat již dnes 25. 11. 2009, připravují České dráhy další výběrové řízení. Cílem nového tendru by mělo být alespoň částečné zvýšení kultury cestování v tuzemských rychlících. Tentokrát se bude jednat o tzv. humanizaci více než třicet let starých vozů původem z bývalé NDR.
Po dvou desetikusových sériích rekonstrukcí interiérů vozů první třídy řady A149, kdy druhá bude dokončena ještě letos, přijdou na řadu také vozy druhé třídy. Vozy první třídy rekonstruovala firma Janoza CZ, která sídlí v areálu pražského ONJ a provedla také prototypovou přestavbu jednoho vozu řady B. Rozsah rekonstrukce interiéru je shodný s vozy první třídy. Jedná se zejména o přetěsnění oken, kompletní výměnu podlah, opravu a přečalounění sedaček prodyšným materiálem, výměnu záclon, nový nátěr všech vnitřních prostor a zejména pak buněk WC, které prošly také kompletní opravou včetně výměny mísy WC. U vozů druhé třídy se také počítá s odstraněním jedné umývárny a WC na jednom konci vozu, kde tak vznikne prostor vhodný pro přepravu až pěti jízdních kol. Barevné ladění interiéru odpovídá grafickému manuálu korporátní identity ze studia Najbrt.
U vozů druhé třídy se počítá s vypsáním výběrového řízení na rekonstrukci zhruba stovky vozů, které při této opravě dostanou kromě nového interiéru také nový vnější lak v korporátních barvách. V rámci přípravy pilotního projektu dráhy navíc vytipovaly 4 linky na kterých se v průběhu příštího roku začnou objevovat ucelené humanizované vlakové soupravy. Mezi vybranými linkami jsou například trasy Praha – Ústí nad Labem – Cheb a Brno – Břeclav – Olomouc, kde se tak cestující mohou těšit na alespoň nějaké zlepšení kultury cestování.
Zdroj: Železničář 46/2009 , Foto: Vít Hinčica – Vagonweb.cz
JiříK. | 25.11.2009 (11:00)
Zusammenhängende Nachrichten
26.11.2009 (18:29)
BTW, takova vecna - pouzivate notebook ve vlaku, ve kterem jsou oteviratelna okna? Ja osobne bych se bal.
A to nemluvim o tom, ze v lete to znamena otevrene okno=kraval, zavrene okno=sauna, pricemz oba stavy jsou pro PRACI nevhodne
A to nemluvim o tom, ze v lete to znamena otevrene okno=kraval, zavrene okno=sauna, pricemz oba stavy jsou pro PRACI nevhodne
26.11.2009 (18:26)
Michal Janko - souhlas, ale porad plati, ze ty normalni spolecnosti se krome "co to prinese zakaznikovi" plati i "co to prinese nam". Ve student agency taky k jizdence nedostanes masaze zdarma v hodnote 200 korun - ackoliv by zakaznikovi prineslo hodne...
Investice do zasuvek a nedej boze internetu by byly velke (nebo nebyly by male). Efekt je otazkou. A to uz vubec nemluvim o tom, ze jestli je v becku zasuvka nebo ne, je mi uplne sumak, protoze tim nepojedu. Do becka proste nevlezu dokud to bude becko (je totiz charakteristicke mnoha dalsimi vecmi). Az to bude Bmz, tak jo. Jenze to uz jsme zase na jinych cenach.
Mozna nejsem dostatecne vetsinovy cestujici, to je mozne. Ale kdyz se da do Favoritu klimatizace, tak po nem nezatouzim, ackoliv klimatizaci v aute chci.
Jak pises o tech zasuvkach a WC - je to proste o tom, ze zasuvky oceni malo lidi. Jak pisu - pokud bude zasuvka v B, tak tim stejne nepojedu, ackoliv jsem ten potencionalni clovek, kterej by zasuvky (nebo net) vyuzil. Lojza, co taktak umi cist asi tim zakaznikem, kteryho zasuvky maji dostat do vlaku nebude. Na druhe strane WC oceni kazdej:-) A to uz vubec netusim, kolik by to opravdu stalo...
Investice do zasuvek a nedej boze internetu by byly velke (nebo nebyly by male). Efekt je otazkou. A to uz vubec nemluvim o tom, ze jestli je v becku zasuvka nebo ne, je mi uplne sumak, protoze tim nepojedu. Do becka proste nevlezu dokud to bude becko (je totiz charakteristicke mnoha dalsimi vecmi). Az to bude Bmz, tak jo. Jenze to uz jsme zase na jinych cenach.
Mozna nejsem dostatecne vetsinovy cestujici, to je mozne. Ale kdyz se da do Favoritu klimatizace, tak po nem nezatouzim, ackoliv klimatizaci v aute chci.
Jak pises o tech zasuvkach a WC - je to proste o tom, ze zasuvky oceni malo lidi. Jak pisu - pokud bude zasuvka v B, tak tim stejne nepojedu, ackoliv jsem ten potencionalni clovek, kterej by zasuvky (nebo net) vyuzil. Lojza, co taktak umi cist asi tim zakaznikem, kteryho zasuvky maji dostat do vlaku nebude. Na druhe strane WC oceni kazdej:-) A to uz vubec netusim, kolik by to opravdu stalo...
26.11.2009 (17:31)
Michal Janko: Nejsem technik, ale podle mě srovnáváte nesrovnatelné. Pokud by chtěli zásuvky, museli by demontovat sedáky, příčky, vyřešit vedení kabeláže a pořídit centrální zdroj energie. A to už asi finančně a časově nenáročná operace nebude, to už by byla rekonstrukce a ne něco, co se tak jako tak udělat muselo. To mi spíš připadá vaše přání jako jedno z kategorie zbožných, když ne rovnou remcavých. Byť bych i já ty zásuvky uvítal! Zejména v jedničce...ale ty už jsou po "humanizaci"... Takhle bychom taky mohli přihazovat donekonečna: někdo by rád zásuvky, jiný sedáky, další klimatizaci, brzdy, nějaké to zabezpečení...nebo už rovnou nové vozy, někdo by přibral dalšího Najbrta...o tom je tahle diskuze, ne? ;-)
26.11.2009 (17:16)
Michal Janko:
Je vidět že na dráze že jste obyččejný cestující který má nějaký představy o tom co by mělo nebo nemělo být.
Podle mně je přednější udělat podvozky a hlavně údržba podvozků než nějaký připitomělý zásuvky na net.
A to by jste se možná divil kvůli čemu všemu se vozy vyhazují toť z mé praxe. Jo takže až si nějaký cestující bude podávat stížnost že nejde net ve vozech nebo nějaký mimoň z GŘ, tak do druhýho dne je rozkaz na stole v podání řeknu příklad jenom: Z důvodu nefukčnosti internetového připojení a stížností od cestujících je potřeba vozy odtstavovat na opravu. Třeba jo to je jen příklad.
Takže mi tady nemelte nějaký nesmyli o vyhazování vozů apod.
jestli se bojim nebo ne.
Na to jsou interní předpisy a rozkazy atd.
To tady dále nebudu rozvádět ono stačí že jsem tady už vysvětlil to vrtění těch podvozků.
Je vidět že na dráze že jste obyččejný cestující který má nějaký představy o tom co by mělo nebo nemělo být.
Podle mně je přednější udělat podvozky a hlavně údržba podvozků než nějaký připitomělý zásuvky na net.
A to by jste se možná divil kvůli čemu všemu se vozy vyhazují toť z mé praxe. Jo takže až si nějaký cestující bude podávat stížnost že nejde net ve vozech nebo nějaký mimoň z GŘ, tak do druhýho dne je rozkaz na stole v podání řeknu příklad jenom: Z důvodu nefukčnosti internetového připojení a stížností od cestujících je potřeba vozy odtstavovat na opravu. Třeba jo to je jen příklad.
Takže mi tady nemelte nějaký nesmyli o vyhazování vozů apod.
jestli se bojim nebo ne.
Na to jsou interní předpisy a rozkazy atd.
To tady dále nebudu rozvádět ono stačí že jsem tady už vysvětlil to vrtění těch podvozků.
26.11.2009 (16:54)
Můžu se ztotožnit s tím, co tu píše Michal Janko, koncepčně prostě ČD poněkud zaspávají a skutečné potřeby či alespoň preference zákazníků vážně neřeší. Dávat do vyhopsaného vozu řady B po třiceti letech provozu router (který zatím nikde na ČD není), je asi nesmysl, ale zásuvky by snad nebyly takový problém. Pokud vím, z výroby na všech vozech třídy Görlitz měnič na 220V byl a i kdyby ho někdo vykuchal, v konstrukci s ním je prostě počítáno a snad není tak těžké koupit nový, případně výkonnější.
A když už sundávám obložení, pak asi nebude problém udělat ve všech kupé po jednom páru zásuvek. Tedy, pokud to obložení někdo demontuje. Když jsem teď trošku dopodrobna zkoumal přiloženou fotku, soudím, že je ta bílá jen našmrdlaná štětkou, prostě zapatlat a za 10 minut jít na další kupé.
Právě to natírání umakartu, který nikomu nikdy nevadil, mi přijde nejstupidnější. Nesmrdí, vandalové mu téměř nikdy neubližují, barevně je příjemnější - a to není názor subjektivní, teplé barvy jsou obecně přijímány pozitivněji. Podívejte se na rekonstrukce poslední série vozů B z roku 1985, když se upravovaly pro brněnské expresy. Přečalounilo se, potáhly se sedačky, upravilo se obložení a přitom základ zůstal. Ušetřilo se za tu zbytečnou barvu a ještě z toho byl docela pěkný vagon.
Místo toho teď ČD vyrábějí další potěmkinovu vesnici...
A když už sundávám obložení, pak asi nebude problém udělat ve všech kupé po jednom páru zásuvek. Tedy, pokud to obložení někdo demontuje. Když jsem teď trošku dopodrobna zkoumal přiloženou fotku, soudím, že je ta bílá jen našmrdlaná štětkou, prostě zapatlat a za 10 minut jít na další kupé.
Právě to natírání umakartu, který nikomu nikdy nevadil, mi přijde nejstupidnější. Nesmrdí, vandalové mu téměř nikdy neubližují, barevně je příjemnější - a to není názor subjektivní, teplé barvy jsou obecně přijímány pozitivněji. Podívejte se na rekonstrukce poslední série vozů B z roku 1985, když se upravovaly pro brněnské expresy. Přečalounilo se, potáhly se sedačky, upravilo se obložení a přitom základ zůstal. Ušetřilo se za tu zbytečnou barvu a ještě z toho byl docela pěkný vagon.
Místo toho teď ČD vyrábějí další potěmkinovu vesnici...
26.11.2009 (15:04)
Hamish:
Nechte si ty impertinence, já psanému slovu rozumím.
Asi nejsme zajedno v tom, co to znamená "časově náročné práce v oblasti technických dílů".
Já si pod tím představím třeba úpravu podvozku.
Rozhodně není (re-)instalace zásuvek náročnější než třeba plánovaná úprava WC. V mnoha vlacích navíc už zásuvky byly, než nějaké vemeno rozhodlo, že se zakrytují.
Nechte si ty impertinence, já psanému slovu rozumím.
Asi nejsme zajedno v tom, co to znamená "časově náročné práce v oblasti technických dílů".
Já si pod tím představím třeba úpravu podvozku.
Rozhodně není (re-)instalace zásuvek náročnější než třeba plánovaná úprava WC. V mnoha vlacích navíc už zásuvky byly, než nějaké vemeno rozhodlo, že se zakrytují.
26.11.2009 (15:01)
Jony:
To jste předvedl klasické nádražácké myšlení. V normálních společnostech se ptají: "Co to přinese zákazníkovi? Je po tom poptávka? Jsme schopni to zajistit?"
U ČD se ale ptají: "Proč bychom to měli zavádět? Jaká problémy nám to přinese? Proč se s tím probůh máme obtěžovat?"
V zahraničních vozech jesou zásuvky zcela běžné, dokonce i v modernizovaných motorových vozech ČD se v 1. třídě objevily. A nevšiml jsem si, že by kolem zásuvek museli průvodčí nějak extra skákat.
A že je zbytečný internet, to je opravdu jen váš názor. Internet se zavádí už i v autobusech, Vodafone má velkou bilboardovou kampaň "E-mail si vyřídíte cestou."
Prostě pochopte, že existuje velká část cestujících, která má úplně jiná přání, preference a potřeby než třeba vozmistr.
Vy se prostě bojíte, že byste musel udělat nějaký ten úkon navíc (obava, že kvůli Internetu budete muset vyhodit celý vagón, je až legrační) a ještě by vám ho nikdo nezaplatil, to je celé.
To jste předvedl klasické nádražácké myšlení. V normálních společnostech se ptají: "Co to přinese zákazníkovi? Je po tom poptávka? Jsme schopni to zajistit?"
U ČD se ale ptají: "Proč bychom to měli zavádět? Jaká problémy nám to přinese? Proč se s tím probůh máme obtěžovat?"
V zahraničních vozech jesou zásuvky zcela běžné, dokonce i v modernizovaných motorových vozech ČD se v 1. třídě objevily. A nevšiml jsem si, že by kolem zásuvek museli průvodčí nějak extra skákat.
A že je zbytečný internet, to je opravdu jen váš názor. Internet se zavádí už i v autobusech, Vodafone má velkou bilboardovou kampaň "E-mail si vyřídíte cestou."
Prostě pochopte, že existuje velká část cestujících, která má úplně jiná přání, preference a potřeby než třeba vozmistr.
Vy se prostě bojíte, že byste musel udělat nějaký ten úkon navíc (obava, že kvůli Internetu budete muset vyhodit celý vagón, je až legrační) a ještě by vám ho nikdo nezaplatil, to je celé.
26.11.2009 (13:58)
Natix: Můžu vás požádat o sdělení, který že to z mojích názorů(ne jak píšete-tvrzení) je nepravdivá a zpochybnitelná? Děkuju. ČD4Ever nejsem.
26.11.2009 (13:54)
No to že se stav na české železnici zlepšuje to zpochibnit nemůžete!!! I když velice pomalu...
26.11.2009 (13:50)
Staňa Kulatý:
Původně jsem chtěl argumentovat, že většina vašich tvrzení je zpochybnitelná či rovnou nepravdivá, ale ultimátní hláška "pouhých dvacet let po revoluci" mě přesvědčila, že to nemá smysl.
ČD4Ever je přezdívka jednoho člověka, který zde dříve prezentoval podobně zábavné názory, tak mě napadlo, jestli náhodou nejste on...
Původně jsem chtěl argumentovat, že většina vašich tvrzení je zpochybnitelná či rovnou nepravdivá, ale ultimátní hláška "pouhých dvacet let po revoluci" mě přesvědčila, že to nemá smysl.
ČD4Ever je přezdívka jednoho člověka, který zde dříve prezentoval podobně zábavné názory, tak mě napadlo, jestli náhodou nejste on...
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko