Aktualizováno - Ranní vykolejení osobního vlaku v Tomicích

..: Aktualizováno - Ranní vykolejení osobního vlaku v Tomicích :..

Tomice — Doplněno 20.8.2009 - Dnes v 7:41 ráno došlo ve stanici Tomice, na trati 220 mezi stanicemi Benešov u Prahy a Tábor, k vykolejení posledního vozu osobního vlaku Os 8257. Nehoda se obešla bez zranění, celková škoda byla odhadnuta na 130 tisíc korun. Dle DIČR k samotnému vykolejení došlo již 2 km před stanicí Tomice. Vlak ovšem pokračoval ve své jízdě dále až do ŽST, kde vykolejený podvozek vozu poškodil výhybku. "Na stanovení příčiny nehody je dosud brzy, ale podle předběžných výsledků šetření mohlo k vykojení dojít důsledkem lomu kolejnice. Vyloučena však není ani technická závada," uvedl Zdeněk Neusar, tiskový mluvčí Drážní inspekce.

Doprava je ve stanici Tomice zastavena, obnovení provozu je předběžně odhadováno na 18. hodinu. Všechny vlaky Českých drah jsou v úseku Benešov u Prahy - Olbramovice a zpět nahrazeny autobusy. Cestující mezi Prahou a Českými Budějovicemi mohou využít alternativní rychlíky jedoucí přes Příbram.

Aktualizace 16:00

V 15:25 byl provoz v omezené míře obnoven. Vlaky projíždějící postiženým úsekem mohou být cca 10 minut opožděny.

Doplněno 20.8.2009

Redakci ŽelPage se podařilo získat svědectví jednoho z cestujících inkriminovaného vlaku. "Os 8257 odjel z Benešova ve složení 363.130-6+50 54 21-08 148-8 Bdt+50 54 21-08 130-6 Bdt+50 54 82-40 433-0 BDs. Seděl jsem v prvním voze, a až do zastavení v Tomicích jsem si nevšiml ničeho zvláštního. Zastavili jsme ale na té části služebně 3. staniční koleje, kde nebylo nástupiště. Za chvíli začali přicházet lidé ze zadního vozu, a říkali, že se něco stalo, průvodčí upřesnila, že vůz vykolejil. Strojvedoucí esa 363 077-9, které vedlo R 634 a stálo ještě před úrovní, kde zastavilo naše eso, se s někým dohadoval, jestli se dá projet. Lidé od dráhy i cestující se vydali zjistit, co se stalo," popsal situaci Filip Hejda.

"Na kilometru cca 126,590, ještě dlouho před předvěstí vjezdového návěstidla S, došlo k prasknutí spoje na pravé kolejnici ve směru jízdy, a vylomilo se asi 40 cm hlavy kolejnice. Zde došlo také k vykolejení přinejmenším jedné z náprav zadního podvozku vozu BDs, protože od tohoto místa dále pokračují zdeformované matice upevňovacích šroubů po levé straně od kolejnic ve směru jízdy. Něco kolem 2,5 kilometru jel tedy vůz BDs mírně mimo koleje a deformoval a místy urážel části upínacích šroubů. V Tomicích však měl vlak 8257 vjíždět do odbočky přes výhybku č. 3, čímž podle zjevných stop poslední podvozek zcela vykolejil. Vlak se zastavil s tímto podvozkem levou stranou zahrabaným ve štěrku, vůz BDs byl zadkem vyosený o půl rozchodu, a také nakloněný," dělí se s námi o své výsledky pozorování Hejda.