A do kusých nástupišť se už jezdí, vozy odklizeny. Na místě ještě pracují "muži v oranžových vestách" a cosi měří+zapisují.

Vykolejené vozy stály přímo na mostě přes Svratku, konkrétně v jeho první třetině ve směru od ON A. Vypadalo to, že po vykolejení souprava zastavila velmi brzy.

rk_kn. : Jenže tohle není případ Brno hl.n. a odstavného nádraží "A", protože tam jsou směrem "hlavní nádraží" ústředně stavěné výměny s elektromotorickým přestavníkem, takže správná poloha výměny, resp. zaklesnutí háku a dolehnutí jazyka je kontrolováno zabezpečovacím zařízením.
S výjimkou výměny 30 (angličák) se jede až k Se 41 "po hrotu", takže při nesprávně postavené výměně by se "jen" výměna řízla.
Mimo jiné "nevíme", kde přesně k mimořádné události došlo.

Zde se jedná o výhybky s elektromotorickými přestavníky (v obvodu St.3 bez kontroly polohy jazyků).

Posunovač môže keď prestavuje ručne miestne stavanú výhybku. A neprestaví ju na doraz a záverný hák nezaklesne riadne. Mimochodom, každý musí závadu na výhybke ohlásiť a neprechádzať ju, keď vidí, že má veľkú medzeru medzi jazykom a opornicou.

MZ: U prezkousek byli za tenhle mesic 4 posunovaci co vyhodili vuz na vyhybce svym zavinenim ( ne na vykolejce a ne na zarazce , nezkontrolovali zda vyhybka se plne prestavila )

To je presne pripad kdy z 99% prvni podvozek nevyskoci , a vetsinou to skace az u podvozku cislo 3 a dal ( vyhybka se pohne pomoci vibraci ) ...

Karel K. : Zřejmě jste nikdy posunovače nedělal. Posunovač může zavinit vykolejení zejména tím, že "zapomene" odstranit zarážku nebo podložky, případně zajišťovací klíny a dá pokyn k zahájení posunu a vozidlo pak na této překážce vykolejí. Podobně se to může stát na výkolejce. Holt nikdo není dokonalý a dělá chyby.
Rozhodně nebude mít posunovač vinu na tom, když při sunutí soupravy – vy víte, že tam vůbec posunovači byli (?) – když přes výhybku projede několik vozů a teprve pak jeden z dalších vykolejí. Mohl byste prosím podrobně a věcně popsat, jak takové vykolejení zaviní posunovač. Člověk by se totiž rád poučil.

Z Vídně jela Vinodobona s 0,5 vozem 1. třídy a 2,5 vozy 2. třídy. v Brně jí na ocas přibyla sestava 3 vozů 2.třídy, podle směrovek na vozech jen do stanice Praha-Holešovice.

Takže Vindobona je dnes sestavena pouze ze šesti vozů 2. třídy?

Už vidím, jak odsunovači začnou rozhlašovat, jak je to staré ošklivé nádraží v centru nebezpečné a je potřeba ho přesunout na periferii :-(