savik: na to, že všechno je o penězích, přijdete až budete starší. Blbý je že furt vám budou chodit domů nějaký složenky ... jo alternativa je bivak pod mostem - pokud vám to vyhovuje.

Machalík: Viamont možná převádí, ale proč by to nedělal - je to plně soukromý podnik a rozhoduje o tom vlastník. Pokud převáděly ČD z nákladní do osobní tak to taky nemuselo nikomu vadit - kromě státu jako vlastníka, protože klesala hodnota budoucího Carga (podinvestovaný vozidlový park).
Jistě, že by SD zvládl vyjezdit celý region, ty české jsou hodně malé, ostatně taková Arriva v Anglii, to jsou obrovské výkony, myslíte, že by to nezvládla u nás? Teď ne, protože podmínky pro podnikání jsou tady hodně nejisté, vynutitelnost práva jakbysmet.
Vy máte pocit že Arriva nebo Connex v Německu mají něco společnéshio s DB?
Proč jste tak přesvědčený, že všechno musí jezdit jen "národní" dopravce? I v tom Německu, kde výběrová řízení běhají, to jednou vyhraje Arriva, jednou DB Regio. Vtip je v tom, že DB Regio nemůže jen stále natahovat ruku po penězích ... to vědí všechny spolkové vlády.
Rakousko je kapitola sama pro sebe, když to daňoví poplatníci snesou, tak se cpou peníze do dráhy - ne že by se tam cpát neměly, ale mělo by se vědět kolik je potřeba, monopol chce vždycky víc, než kolik to v reálu stojí ... problém je i u nich v tom, že železničářů = voličů je moc a žádná vláda nechce reformy v obavě ze ztráty voličské přízně - a raději zaplatí národnímu dopravci co dopravce chce, aby měla pokoj - ostatně neplatí to ze svého, zatáhnou to daňoví poplatníci. Jinak se tomu říká politika.
Otázka pro vás: co brání výběrovým řízením u nás?
A co ten Eurotel - nazapoměl jste?

Pro... nevim ani koho dřív:
Nezdá se vám, že bavit se jen o penězích, žít jen pro peníze a vše na ně přepočítávat je naprosto špatný životní směr?

Život není jen o penězích, bohužel se mamonem řídí naše prohnilá raně-kapitalistická společnost.
To já odmítám.

P.S.: Jinak se můžu smíchy potrhat nad touhle debatou :o)

K předchozímu příspěvku bych ještě dodal, že tím "ČESKÉ DRÁHY 2" byl samozřejmě myšlen nějaký soukromník.

train50: člověče, vy jste demagog, až mám z toho husí kůži. Mě se líbí, jak tady pořád píšete o vyhraných VŘ Viamontu, a vzápětí píšete, že ČD potřebují konkurenci jako sůl. Neodporujete si, chlape? Konkurenci má osobka i Cargo (a tady je to konkurence jako prase), ať už kolejovou, nebo v jiné formě dopravy. Vám by se asi líbílo, kdyby tady vznikly ČESKÉ DRÁHY 2 s celoplošnou působností, že? Skvělé, máme našlápnuto vzhůru k novému monopolu, který tak odsuzujete.

train50: Ano za dle porovnání cen určitě Viamont, ale v tomto případě to až nápadně připomíná ono pověstné vyjídání rozinek. Jak si myslíte že by se postavil k věci VŘ na provozování dopravy v celém Karlovarském kraji? Měl bych na Vás však dotaz. Když zde je tak urputně obhajováno, že ČD si dotují jedny výkony druhými, jste si jist že ani v tomto případě si Viamont nepřevádí finance mezi jednotlivými tratěmi a nedotuje dopravu například z Viamontu DSP, nákladní dopravy apod? U ČD to již nějaký ten pátek možné není.

Případně myslíte že by nějaký SD zvládl vyjezdit železniční dopravu v rámci IDS JMK? Já se domnívám že ne.

Podívejte se ale na ty OBB z jiné stránky. Proč myslíte že na rakouské vlaky češi slintají? Rakouská spolková republika se zaměřila na jedinou věc a to je rozvoj železniční dopravy, kdy pořizuje nová vozidla a zatraktivnuje tak cestování vlakem hned. Namísto aby vypisovala zdlouhavá VŘ.

Ona si totiž rakouská vláda narozdíl od té naší "šoto" veřejnosti uvědomuje, že skutečným konkurentem není pro železnici další železniční dopravce, ale individuální silniční doprava. A tímto krokem se snaží dostat lidi z aut do vlaků a daří se jí to více než dobře.

Znovu opakuji že konkurence na kolejích je de již nejméně 70let.

V Německu je sice na první pohled mnoho soukromých dopravců, ale v podstatě se jedná pouze o toho jediného a jeho dceřinné firmy. Navíc v tomto státě byl jiný historický vývoj a majetek jednotlivých společností a soukromých drah se neznárodnoval. Kromě historického vývoje zde však figuruje i další né nevýznamný aspekt, jímže je pokrytí célého uzemí SRN jednotlivými IDS.

Machalík: já nikterak nezpochybňuju fakt, že i v Oesterreich bují monopol. Ani sumu, kterou milé Rakousko do svých OBB cpe. Jenom si myslím, že je to špatně, protože ani v Rakousích nevědí, kolik stojí kilometr jízdy vlaku, protože si prostě nemohou u konkurence ověřit, je-li to moc nebo málo.
Ani vy jste neodpověděl na otázku, kdo byl nejlevnější v tendru KV-ML :-))
A jednu kontrolní na závěr: kolik by podle vás stála minuta skrze mobil, přežil-li by monopol Eurotel/Telefonica?
Prostě mě nepřesvědčíte - každý monopol je špatný, bez ohledu na to, je-li to monopol železniční, silniční, poštovní či elektrárenský.
ČD v nějaké posttransformační podobě přežijí, ale o to víc budou potřebovat konkurenci na kolejích, přímo jako to "prase drbání" (=téměř doslovná citace jednoho vysoce postaveného činovníka ČD, co na rozdíl od jiných vysoce pstavených čonovníků věděl, ve kterém šupleti má kalkulačku).

Franta: já tady nebudu složitě filosofovat na téma režijky, jen mě docela pobavila ta závist. Víš, jak je to krásný pocit si vydělat peníze a pak si svobodně říct, za co je utratím?:) A nemít nepříjemný pocit, že mám něco zadarmo bez jakéhokoliv důvodu?:)

train50: No vzhledem k tomu že pokud si všímáte jste zde zůstal jediný za tu vaši jedinou správnou 3tí stranu tak bude problém asi někde jinde.

Je až s podivem jak právě ta 3tí strana dokáže až s uměním manipulovat s odpovědmi a na odpovědi na které má odpovědět neodpovídá. Zato odpovídá na něco na co nebyla vůbec tázána. A stále si vede svou, viz. nějaká ta vaše narážka ohledně modré gumy. Znám mnoho železničářů, kteří práci dělají proto že je baví. Bohužel u režijního jízdného se jedná pouze o závist 3tí strany o nic jiného. A nejvíce vyřvávají většinou ti, kteří ji někdy měli, ale z určitého důvodu o ni přišli. Ale budte klidní. Až se české dráhy rozatomizují ŽP nebudou.

Nikdy jsem nebyl proti výběrovým řízením a převedení provozu na SZDC. Jen se domnívám, že na to nejsou nastaveny podmínky a z toho důvodu dávám za příklad zahraničí. Ale prosím přečtěte si můj příspěvek ještě jednou a pozorně. Třeba si vezměte i brýle, pokud je třeba.

A hlavně bych prosil konečně zodpovědět moje otázky.

train50: já proti ČD v zásadě nic nemám, jen jsem zjistil, že na této společnosti mě pravděpodobně nejvíc vytáčí její řadoví zaměstnanci, pro které je režijka nepostradatelná a vlak, ve kterém nejdou otevřít okna rakev...:)
Pendožabák: myslím, že i 4020 OBB, která jezdí po Vídni by byla na našich tratích přínosem.

pekař: "výpravčího do každé rodiny" skvělé, už dlouho jsem se podobné sentenci tak nezasmál, zapamatuju si a budu dávat k lepšímu v hospodě. Spolu se "všeobecnou daní železniční", co by rádi zavedli obdovovatelé skvělého státního monopolu.

Škoda že Machalík končí, bavil jsem se skvěle, tak dokonole českodrážní gumu hned tak nepotkáš. Příznačné je, že zmizel přesně v okamžiku, kdy se ukázalo, že ČD na trati KV-ML nebyli nejlevnější, prostě se projevilo ČD vidění světa, s tím se ovšem nedá nic dělat. Nejsou-li ČD nejlepší, raději poděkuje za pozornost.

Pendožabák: nikoli, měl jsem na mysli elekrtického Talenta