IDeeSák: No já jen že podle Google Earth to vypadá, že skutečně celý úsek Leianoklády- Tithorea bude úplně jinudy: porůznu už tam je těleso patrné až skoro k Leianokládám. Je ovšem taky možné, že po těchto pracích kompletně předělali projekt a budou předělávat původní trať: vysvětlovalo by to, proč práce léta stojí a v Řecku je v tomto ohledu možné cokoliv.
Pokud jde o metro, tak si pamatuju, že na letiště jezdilo jen asi každé třetí metro a jinak tam jezdil vlak, ale časy se asi mění...
Pokud jde o Korint, tak jsem někde četl, že už Proastiakos nekončí v Neos Korinthos, ale ještě o stanici dál směrem na Patras.

SzKT - Tak se div, metro opravdu jezdí 25kV 50Hz a využívá stejnou infrastrukturu jako Proastiakos. Kvůli tomu došlo k rozdělení dříve provozovaných relací na Pireus-Neratziotissa a Neratziotissa - letiště. Najdi si JŘ na www.proastiakos.gr a www.ametro.gr

Stadlery nadále jezdí do Korintu a Kiata a mezi Neratziotissou a Pireem.

Práce Liokladion - Tithorea jsem zaznamenal kousek za touto stanicí. Přeložka by ale neměla být v úplně celé trase. Má to být ve stylu jako Třebová - Zábřeh. Alespoň co jsem viděl materiály před dvěma lety.

IdeeSák: Dobrá práce, akorát je bohužel pro Řecko typické, že v podstatě stejný rozsah prací jsem tam viděl už v březnu 2006 a předtím v únoru 2004 se to taky moc nelišilo. Moc pěkný je úsek Domokos- Tithorea, akorát škoda, že bude opuštěn celý (severně od Tithorei je k vidění už léta portál tunelu přímo přes hory), čímž bych chtěl opravit drobnou nepřesnost: opuštěný bude celý úsek Domokos- Tithorea, akorát stanice v Leinanokladě by snad měla zůstat kde je. A pokud jde o spojení na letiště v aténách, tak to sice elektrické je, ale jezdí tam metro a velmi bych se divil, že by metro používalo železniční soustavu 25 kV, 50 Hz. Paralelně s ním tam jezdí motorové jednotky Stadler (blízce příbuzné řady 840 ZSSK) a to jednak do Atén a jednak do Korintu (nebo možná už i o kus dál).

Praha hl. n. - 1. Koridor Soluň - Atény jsem si projel 15. 2. Informace o stavbách jsou taky na Ergose.

2. Impulz o nehodě mi daly Novinky. Zbytek mám z oficiální tiské zprávy OSE (začal jsem se trochu věnovat řečtině).

Máme štěstí, že do ČR nejezdí žádný vlak ani přímý vůz, protože by vlaky mohly nabrat hodinová zpoždění. Přesto, výhybky jsou nebezpečné. Pro příklad stačí Vindobona.


IDeeSák: Jak jsi přišel k této informaci? Myslím, jak k této nehod, tak k informacím o stavu traťi.

JnR, xAnri05:

Soluň - Litochoro hotovo včetně elektrizace,
Litochoro - Larisa - Domokos hotové s krátkým usekem elektrifikace kolem Larisy (bez el. provozu),
Domokos - Lionakladion kompletní změna trasy - probíhá,
Liokladion - Tithorea má probíhat modernizace ale pohyb nezaznamenán.
Tithorea - Inoi nevím
Inoi - Atény (mimo) hotovo včetně drátů, bez el. provozu
uzel Atény - probíhá modernizace a napojování tratě do Korintu, na Lariském nádraží jsou ve výstavbě 2 ostrovní nástupiště, 1 před dokončením, 1 dokončeno
Atény (mimo) - Pireus dokončeno bez elektrifikace

elektrický provoz:
Soluň - Idomeni
Soluň - Litochoro
Atény Neratziotissa - letiště

Me by to taky zajimalo. Byl jsem v tech mistech v dobe, kdy tam jeste koridor nebyl a byla to tam dobra bida :(

Nemáte někdo informace, jak pokračuje stavba koridoru Atény - Soluň nebo dalších tratí v Řecku?