Ostrava - Federace strojvůdců protestuje proti plánu Českých drah, podle něhož údajně dojde od prosince k rozšíření zajíždění starých polských jednotek typu EN 57 z 60. let do ČR. Podle strojvedoucích jde o tak nespolehlivou a nebezpečnou vlakovou soupravu, že už s ní jeden z nich oficiálně odmítl jezdit. Vedení drah tvrdí, že strojvedoucí přehánějí a odvolává se na Drážní úřad, který vlak pro provoz na české železnici schválil.

Podle FS je rozpojování a spojování vozů vlaku prý horor. Elektroinstalace vozů připomíná expozici technického muzea. Místo jističů jsou obyčejné šroubovací pojistky a když vyhoří, občas vlak přijede v "zajímavém" stavu. Světla v noci oslňují protijedoucí vlaky a hrůzou jsou prý i dveře. Chybí signalizace o jejich uzavření a také blokování jejich otevření za jízdy.

Federace klade řadu otázek. Co když praskne pojistka světel za jízdy? Co když jsou dvěře otevřené? Vlak jede a strojvůdce o nich neví. Jak tedy drážní úřad vlak schvaloval? Prý vycházel jen z písemné dokumentace, což prý stačí. Podle DÚ je v polském vlaku vše v pořádku. Strojvedoucí však protestují a Drážní inspekce si plánuje vlak fyzicky prohlédnout. Pokud dráhy EN 57 nasadí na další tratě vyzve federace strojvedoucí, aby v případě, že budou cítit jakékoli nebezpečí, s vlakem nevyjížděli.

Mezi strojvedoucími se vlaku začalo říkat "Dřevolíno", po vzoru jména jednotky 680 Pendolíno. EN 57 mohou někteří lidé znát ze staré hry Mechanik. Toto vozidlo se bez technických inovací (s výjimkou interiéru, kde se nejprve rozumná koženka postupně nahradila neskutečně tvrdým plastem) v obrovském množství vyrábělo přes 30 let.

Další informace: vagonweb.cz, SPŽ.cz

Zdroj: TN na TV Nova