Paris - Je tomu již více než 2 měsíce, co byla ve východní Francii uvedena první část nové LGV-Est (LN6). Jedná se o 301 km nové vysokorychlostní trati projektované s potenciálem na 350 km/h a v současnosti pojížděné 320 km/h. Díky tomuto gigantickému dílu se zkrátila cesta Paris - Strasbourg ze 4h00 na 2h20. Kilometrická vzdálenost mezi stanicemi Paris-Est a Strasbourg se tímto zkrátila z původních 503km na 451km. Pro další zvýšení efektu velké rychlosti bude třeba v následujících letech dobudovat 2. fázi této trati, která dále zkrátí cestovní čas mezi výše jmenovanými městy na 1h50.

Magistrála pro Evropu

Celá LGV Paris - Strasbourg je součástí 1500 km dlouhé železniční osy nazývané "Magistrála pro Evropu", která propojí vysokorychlostně Francii se střední Evropou, konkrétně městy München, Salzburg, Linz, Wien a Budapest / Bratislava. Celý projekt, který bude ve finále sloužit přímo 34 mil. občanů 5 států v Evropě a dalším v širším pohledu, je Evropskou komisí (EK) zařazen jako jeden z prioritních v rámci sítě RTE-T. Péter Balász, který byl EK jmenován koordinátorem pro tuto osu, zařadil 2. fázi LGV-Est mezi 6 stavebních částí, které bude nutné financovat a realizovat do roku 2015. Jednou z nich je i přeshraniční sekce Strasbourg-Kehl-Appenweier s novým 2 kolejným mostem přes Rýn, který bude uveden do provozu v roce 2010. Tato sekce v Německu (Appenweirer) naváže na již realizovanou NBS. V současné době probíhají modernizační práce na průjezdu železničním uzlem Ulm a v sekci Augsburg - München.

94 mil. EUR na počáteční studie

Již 24. ledna 2007 podepsal francouzský stát, RFF a další účastníci konvenci pro financování přípravy projektu 2. fáze LGV-Est tak, aby mohla být v roce 2010 zahájena samotná stavba. Tento rozpočet by měl pokrýt projekt stavby, archeologický průzkum a studie přeložek sítí. Rozdělení je následující (v mil. EUR): stát 27,08 / RFF 22 / EU 18 / region Alsace 14 / region Lorraine 9,4 / region Champagne-Ardenne 3,68.

Trasa 2. fáze LGV-Est

Mezi lety 2010 a 2015 tak vznikne mezi Baudrecourt a Vendenheim (severní předměstí města Strasbourg) 106 km nové vysokorychlostní trati. Bude dotčeno 63 katastrálních území (43 v Lorraine a 20 v Alsace). V Baudrecourt bude postaveno nové propojení mezi současnou tratí Metz - Réding a novou LGV, aby bylo možné využití této LGV pro TGV Luxembourg - Metz - Strasbourg. Z Baudrecourt LGV povede jižně od Morhange, dále projde východní částí Parc naturel régional de Lorraine, jižně od mýtiny Belles-Forets, tak aby se vyhnula lesu Fénétrage jak jen to bude možné. Další spojka s původní tratí bude východně od města Réding, aby zajistila spojení TGV Nancy - Strasbourg. Trasa přechází na sever od dálnice A4, aby s ní šla ve společném koridoru od města Phalsbourg. LGV protne 3,9 km dlouhým tunelem pohoří Vosges v jeho nejužším místě. Vyústí v nížině regionu Alsace severně od Saint-Jean-Saverne. Dále LGV znovu přetne A4 severně od města Dettwiller, přejde údolí Zorn, projde kopci okolo Kochersberg a dále bude pokračovat až do Vendenheim, kde se napojí na současnou trať, kterou zaústí do města Strasbourg.

2. fáze v číslech: 106 km LGV / 16 km spojek se stávající sítí / výruby 18,5 mil m3 / náspy 12,8 m3 / 10,4 depónie m3 / 91 křížení se silniční sítí / 4 křížení s železničními tratěmi / 2 přesmyčky (převadí provoz z leva do prava a zpět) / 25 křížení s vodními toky / 6 biokoridorů / 1 tunel délky 3,9 km / celková délka kolejí 474 km / 1 mil. t štěrku / 395 000 pražců / 1 stavební základna poblíž města Réding.

zdroj: RFF