návoz minibusem na 1x 810 - prosím o vytesání do kamene

Já žasnu, kolik "příznivců železnice" tady ohrnuje nos nad snahou zachránit trať, a to často dokonce jen s ohledem na osobní výhrady vůči jiným aktivitám toho, kdo se o záchranu snaží. Pravda, trať neobsluhuje VŠECHNY obce ve svém okolí, vede jen některými. Myslím ale, že by nebyl problém ty ostatní obsloužit mikrobusem s návozem k vlaku, stačilo by jen trať opravit a zvýšit rychlost, a zavést přímé spoje tam, kam odtud lidé chtějí cestovat. Přijde mi třeba paradoxní osud tratě Dětenice - Dobrovice. Vždyť zde mohly krásně jezdit přímé vlaky do Mladé Boleslavi města. Jenže místo toho jezdí raději autobusy podél zrušené tratě... A pokud jde o Boskovice, i zde vidím určité rezervy - například ani dnes by nebyl žádný problém zavést přímé vlaky či vozy do Brna tak, aby na vlak museli přestupovat jen lidé z obcí bez železnice. Využívat jen hlavní tratě a ty zanedbané místní odepsat, to mi přijde poněkud nedobré v době, kdy jednotlivým druhům dopravy není měřeno stejným metrem.

Osobne si myslim, ze jde opet o politicke zviditelnovani se, aby pribylo neco tech hlasu (pokud vim chybelo jich panu Pencovi 72 a mohl byt za vodou). Dle meho nazoru dohoda zalezi hlavne na starostech obci kolem trati a pokud vim tady dohodu blokuje hlavne starosta Detenic, ktery je vzdy a zasadne proti vsemu (alespon tak mi to pripada) byl tu pomerne dobry a rozumny navrh, se kterym naprosta vetsina souhlasila, ze by vlaky jezdili Pa, So, Ne a autobusy Po - Pa, ale na nekterych lidech to ztroskotalo. Dle meho by to byl dobry kompromis, tezko nutit obyvatele Rohatska ci Libane, aby pochodovali kilometry k vlaku do prace, ale takovy turista by byl spokojen.

Já k tomu přidal jen pohled člověka, který to využívá na konkrétním místě :o)

2 MichalB - extrém navážky substrátu k železnici zmiňuji proto, že v ostatních případech se jedná víceméně o dědiny. Větší města jsou zpravidla hned na důležité spojnici.

Cílem mých příspěvků je, aby někteří jedinci věděli, že i U NÁS EXISTUJÍ NÁVOZY na kapacitnější a v mnoha případech rychlejší železniční dopravu.

Boskovice jsou dost specifické ve své poloze. 5 km od páteřní trati a 6 km od silnice 43 (E461), na severním okraji Jihomoravského kraje. Nemyslím, že jen přímé spojení je základem kvality. Kombinace BUS/VLAK (po zavedení IDS) k navážení na hlavní trať, zvyšuje obsluhu města a přilehlých částí, návaznosti a četnost perfektní (moje zkušenost). Po případném vybudování přímého železničního spojení (Boskovická spojka), dle mého názoru bude veškerá doprava směřována spádově jen na Brno a naruší se ideální vyváženost kdy je v současné době dobrá návaznost nejen spádově na Brno ale i severně směr Pardubický kraj, Hradec, Praha ...

btw. současna situace je pro Vás možná extrém, možná nepochopitelná, ale myslím že to funguje dobře :o)

2 MichalB - velké město bez přímého kapacitního spojení do Brna. Ostatní srovnatelná města JMK toto mají zajištěno v rámci IDS.

ad MichalB:

esli jsem to správně pochopil - "extrém" - nemusí být vždy záporný, může nabývat i kladných hodnot - viz diferenciální počet.
Já to chápu kladně. A i když je to možná "lokální extrém", v prvním přiblížení mi připadá jako příkladný.

milos: Penc se těsně do parlamentu nedostal.

to Jiří Hovorka:
Co Vám připadá na dopravě z Boskovic do Brna jako extrém?
Jsem zvědavý na názor, jelikož v Boskovicích bydlím a tohle spojení používám.