Praha - V roce 2006 přepravily ČD 180,9 mil. cestujících, což ve srovnání s rokem 2005 představuje nárůst počtu cestujících o 2,72 mil. (o 2%). V uplynulém roce vzrostl také přepravní výkon, který činil celkem 6,887 mld. oskm (růst o 4% ve srovnání s rokem předchozím). K růstu přepravního výkonu došlo zejména rozšířením integrace částečně i do vlaků dálkové dopravy a zároveň došlo ke zvýšení tržeb v osobní dopravě - nová klientela se objevila ve vlacích provozovaných na vlastní riziko ČD. V loňském roce došlo také k prodloužení průměrné přepravní vzdálenosti na 38,07 km (nárůst o 2%). K prodloužení přepravní vzdálenosti došlo vlivem rozšíření nabídky dálkové dopravy a díky produktu SC Pendolino, který přilákal na železnici nové cestující.

Rok 2006 umožnil naplno realizovat změny zahájené v roce 2005 s výrazně pozitivními dopady. Ty Českým drahám pomohly získat zpět zákazníky, kteří od železnice odešli v 90. letech zejména k individuální automobilové dopravě. Téměř 181 milionů přepravených cestujících je o 2,7 milionů více než v roce 2005 a znamená to, že každý den v roce 2006 na železnici přišlo průměřně 7 a půl tisíce nových zákazníků," říká Jiří Kolář, náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.

Regionovou v každém kraji

Obnova vozového parku přišla v loňském roce na 2 miliardy Kč. Do provozu bylo uvedeno 20 Regionov v rámci konceptu Regionovou Vaším krajem, bylo nasazeno 6 jednotek CityElefant (z toho 2 na Ostravsku) a do oběhu bylo uvedeno 38 vozů dálkové dopravy pro vlaky IC, EC a EN. Dokončena byla modernizace vozů 854 a do provozu byly uvedeny nové řídicí vozy řady 954.

V letošním roce představí ČD třívozovou verzi Regionovy, které budou nasazeny v Libereckém a Jihomoravském kraji. Očekává se také dodání 6 souprav řady 471 CityElefant. České dráhy spolu s partnery (kraji - objednatelé ZDO) se také pokusí využít finanční prostředky z programů obnovy vozového parku v rámci EU v programovacím období 2007 - 2013.

Nádraží budou do 10 let "žít"

Ve všech městech nad 20 tisíc obyvatel chtějí dráhy zmodernizovat do 10 let v rámci strategie Živá nádraží jednotlivé železniční stanice. V roce 2006 byly dokončeny žst. Ostrava Svinov, Zábřeh na Moravě, Prostějov hl. n. či Tábor. Zároveň byla zahájena přestavba žst. Praha hl. n.

V letošním roce se ČD chystají na tzv. kategorizaci stanic a standardizaci služeb. Dráhy počítají s tím, že každé nádraží bude zařazeno do jedné z 5 kategorií podle významnosti. Očekává se také větší prostor pro spolupráci se síťovými operátory a dráhy mají i vlastní aktivity směřující k celosíťovému poskytování stejné úrovně služeb (např. ČD Restaurant - restaurace a občerstvení).

SC Pendolino chloubou Českých drah

Během tiskové konference nezapomněly dráhy samozřejmě na svůj nejprestižnější produkt SC Pendolino. Díky němu, dle vyjádření ČD, přilákaly na železnici 30% nových zákazníků a denní obsazenost spojů je až 70%. ČD neopomněly také připomenout, že ani jeden z projektů prezentovaný jako konkurenční na trase Praha - Ostrava neskončil úspěchem (RT Express nevyjel, Student Agency snížila kapacitu spojů na polovinu). Za 14 měsíců využilo služeb SC Pendolino 750 tisíc cestujících.

Produkt SC Pendolino zavedly České dráhy také na trasu do Bratislavy a Vídně. Obsazenost spoje SC Slovenská strela se díky tomu zvedla o desítky procent," informoval Aleš Ondrůj, tiskový mluvčí Českých drah.

Přes internet nejen eLiška

Přes internet začaly ČD prodávat pouze jízdenky na spoje SC Pendolino, později rozšířily nabídku i na 60 spojů vyšší kvality IC, EC a za uplynulý rok prodaly přes internet 12.000 jízdenek. Celkové tržby dosáhly z internetového prodeje 5.070.724 Kč (průměrně 1.047 jízdenek měsíčně za 422.560 Kč) a jednou z nejvýraznějších podpor internetového prodeje se stala jízdenka eLiška.

V současné době prodají ČD měsíčně přes internet zhruba 7 tisíc jízdenek a za 2 měsíce letošního roku bylo prodáno celkově více jízdenek než za celý rok 2006. Cílem pro rok 2007 je maximálně rozšířit prodej dokladů přes internet. V brzké době bude zahájen prodej jízdních dokladů pro lůžkové a lehátkové vozy na Slovensko. "Zabýváme se myšlenkou rozšířit prodej i na rychlíky, ale raději chceme upřednostnit aktivity na mezinárodní prodej ve vztahu k místenkám a ubytovacím vozům kvůli bonitní klientele. Rychlíky po Česku jsou až na 2. místě," řekla novinářům Luďka Hnulíková, ředitelka odboru osobní přepravy ČD.

"V nabídce je 2.800 - 7.000 jízdenek eLiška podle dne v týdnu denně. Tyto jízdenky nejsou vázány na konkrétní spoj, vyjma pendolin, ale na trasu a den," řekla ŽelPage Hnulíková. "Nejvíce eLišek je využíváno na trase Praha - Ostrava, v závěsu je Praha - Olomouc a až s velkým odstupem následuje Praha - Brno. Mezi ostatními krajskými městy je zájem o eLišku minimální," dodala Hnulíková. V lednu prodaly ČD 2.000 jízdenek eLiška, v únoru již zhruba 3 tisíce. "Nákup jízdenky přes internet má řadu výhod pro zákazníka. Při nákupu jízdenky přes internet získává zákazník automaticky rezervaci místa zdarma, čímž ušetří 30, resp. 86 Kč za místenku," zdůraznil Jiří Kolář, náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.

Dráhy chtějí také více využít výhody elektronické In-karty. "V letošním roce by se eLiška měla stát čistě elektronickým dokladem," zdůraznil Jiří Kolář. To znamená, že nebude nutné vyzvednutí tištěné jízdenky na pokladně. Podobným způsobem by mohly být implementovány rovněž síťové jízdenky.

Novinky na železnici v roce 2007

V letošním roce se chtějí České dráhy v oblasti přepravních služeb zaměřit na standardizaci služeb a růst kvality zejména v segmentu dálkové a příměstské dopravy, chtějí plně vázat přepravní nabídku na znalost trhu, zákazníka, konkurenční potenciál a budou se snažit posílit orientaci na bonitní klientelu. V rámci odbavení cestujících dojde ke kategorizaci všech železničních stanic do 5 skupin dle rozsahu poskytovaných služeb, cestující budou odbaveni v ČD centru, instalovány budou inteligentní prodejní automaty a preferován bude především prodej jízdenek přes internet.

Změna tarifu není plánována

Po několika změnách TR 10 v uplynulém roce nepřipravují ČD žádnou změnu ve výši jízdného v nejbližší době na území České republiky. Co se týká jízdenek do zahraničí, záleží jen na kurzu eura a u síťových jízdenek dojde k razantní změně od 1.4.2007, od kdy již nebudou existovat EuroDomina, ale vše nahradí InterRail v nové podobě. Ceny pro obyvatele ČR budou nižší než pro staré členské země EU, ale jejich zveřejnění zatím komplikují DB, které jako poslední nezveřejnily cenu za InterRaily.

Luďka Hnulíková se nechtěla kvůli konkurenčnímu boji vyjadřovat ani k počtu prodaných jízdenek SoNe+ (sdělila jen, že o víkendu se řadí SoNe+ na 3. místo mezi nejprodávanějšími jízdenkami), ani nechtěla prozradit plánované novinky v jízdním řádu, který začne platit od prosince. Zároveň uvedla, že zatím je vše v jednání a neproběhla ani první porada na mezinárodní úrovni, která se příštímu jízdnímu řádu věnuje.

Letos by měly být ČD ziskové

Předpokládaný výsledek hospodaření za rok 2006 je ztráta ve výši 450 mil. Kč, v letošním roce je plánováno, že dráhy poprvé v historii skončí hospodaření v černých číslech se ziskem 50 mil. Kč.

zdroj: České dráhy