Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Praha - Českým drahám nebude v dalších letech stačit dotace okolo 7 miliard korun. Důvodem je oddělení osobní dopravy od nákladní, které je plánováno v polovině letošního roku. Zatímco osobní doprava je stále ztrátová, nákladní doprava dosahuje černých čísel. ČD budou muset hledat peníze na osobní dopravu jinde, protože ČD Cargo si zisk ponechá na svůj další rozvoj a skončí tak éra křížového financování.
Dotace i na IC/EC
K sedmi miliardám budou dráhy potřebovat ještě jednu miliardu navíc, kterou budou chtít získat ze státního rozpočtu. ČD také chtějí, aby dostávaly peníze i na vlaky vyšší kategorie IC a EC. Ty dosud platily ze svého. Ztráta těchto vlaků každoročně dosahuje okolo půl miliardy korun. Generální ředitel ČD Josef Bazala se chce také vyhnout dalšímu zdražování jízdenek, které by mohlo odradit další cestující.
Kromě dalších peněz ze státního rozpočtu budou ČD chtít navíc sta miliony korun od krajských úřadů. Ty platí každoročně drahám 4 mld. Kč. Aby obstály dráhy ve srovnání s konkurencí, musí nakupovat nová vozidla, či je alespoň modernizovat. Bazala by rád investoval nejméně 2 miliardy korun ročně do nových vozidel, aby staré vozy a jednotky zmizely do roku 2015.
Na nádražích se objeví nové automaty
Cestující se na nádražích dočkají nových automatů. Jeden přijde na 850 tisíc korun, ale nové jízdenkové automaty budou přijímat i platební karty a bankovky, což by měl být ve 21. století standard. "Měly by jich být desítky, možná stovky," řekl Bazala. Nové automaty by mohly nahradit řadu pokladen v železničních stanicích.
Je proto nutné počítat i s mírným propouštěním, se kterým nechce generální ředitel ČD provokovat odbory. Naopak některé profese budou drahám chybět - například strojvedoucí, kterých budou ČD nabírat stovky. A některé profese v oblasti managementu bude nutné zdvojit v souvislosti s osamostatněním ČD Cargo, kam přejde 13 tisíc zaměstnanců.
Do dvou let by mělo být možné koupit všechny typy jízdenek na všechny vlaky přes internet. Dosud to je možné jen na vlaky vyšší kategorie. Ještě letos chtějí ČD zjednodušit složitý systém tarifů a nabídnout jízdenky za pevnou cenu mezi důležitými centry.
zdroj: iDnes.cz
CSPSV | 10.2.2007 (19:00)
Zusammenhängende Nachrichten
12.02.2007 (11:29)
M:
dosazeni zasuvek ke kazdemu sedadlu v 2.tride" - a takhle to maji jako kde?
No napr. na Vindobone byly i ve velkoprostoru 2. tridy zasuvky, pravda ne ke kazdemu sedadlu a vagony samozrejme byly DB, nikoli CD, ale stejne je fascinujici, ze si v Potemkinovi platite priplatek za nizsi standarty - pak je i docela pochopitelne, ze CD nasazuji na SC soupravy EC a nic spatneho na tom nevidi :)
dosazeni zasuvek ke kazdemu sedadlu v 2.tride" - a takhle to maji jako kde?
No napr. na Vindobone byly i ve velkoprostoru 2. tridy zasuvky, pravda ne ke kazdemu sedadlu a vagony samozrejme byly DB, nikoli CD, ale stejne je fascinujici, ze si v Potemkinovi platite priplatek za nizsi standarty - pak je i docela pochopitelne, ze CD nasazuji na SC soupravy EC a nic spatneho na tom nevidi :)
12.02.2007 (11:28)
násoska: vy sám jste napsal, že gumokol končí. co se týče globálního oteplování, vidíte to moc černě. vždy v dějinách se oteplovalo a ochlazovalo, nevíme o kolik a proto nevíme, jak moc za to dnes může člověk. k vaší kritice trhu - nejvíce přírodě škodí chudí brazilští zemědělci, kácející pro svou potřebu deštné pralesy
12.02.2007 (10:01)
to xyz a happy: tak se opravuji - patří tam "jsem ovlivněn" a nejen touto tiskovinou, ostatně o úrovni sdělovacích prostředků viz www.blisty.cz
Otázka IDS v jednotlivých regionech není záležitost ČD, ale krajských hejtmanství, proč třeba nejezdí vemlbloud (regionova) z Kojetína do Valmezu, ale přes Zlín, když původně měla jezdit přes Bystřici, je na tom postavený i jízdní řád - nepočítá se časově s objížděním, další žába na prameni je hejtmanství v Jihlavě. Pokud by kraje měly zájem, tak by to leckde vypadalo jinak, sem patří i jejich neschopnost se dohodnout se sousedy. A tanečky v Ústí, to už je kapitola sama pro sebe.
To M: Proboha, co má obměna vozového parku co do činění s vyčerpáním zdrojů této neviditelnou rukou trhu ničené planety? Do vyčerpání zdrojů je zapotřebí započíst i zahlcení svinčíkem který produkujeme včetně globálního oteplování - 11. února kvetou sněženky a bledule, toho si ale z jedoucího auto nejde všimnout, že jo? A o ropné špičce (oil peak) jsi slyšel?
Otázka IDS v jednotlivých regionech není záležitost ČD, ale krajských hejtmanství, proč třeba nejezdí vemlbloud (regionova) z Kojetína do Valmezu, ale přes Zlín, když původně měla jezdit přes Bystřici, je na tom postavený i jízdní řád - nepočítá se časově s objížděním, další žába na prameni je hejtmanství v Jihlavě. Pokud by kraje měly zájem, tak by to leckde vypadalo jinak, sem patří i jejich neschopnost se dohodnout se sousedy. A tanečky v Ústí, to už je kapitola sama pro sebe.
To M: Proboha, co má obměna vozového parku co do činění s vyčerpáním zdrojů této neviditelnou rukou trhu ničené planety? Do vyčerpání zdrojů je zapotřebí započíst i zahlcení svinčíkem který produkujeme včetně globálního oteplování - 11. února kvetou sněženky a bledule, toho si ale z jedoucího auto nejde všimnout, že jo? A o ropné špičce (oil peak) jsi slyšel?
12.02.2007 (1:38)
nasoska - no, malokdo si kupuje auto s tim, ze v nem bude jezdit byt i 30 let, tak dost pochybuju, ze se ja nebo kdokoliv z mistnich docka toho, ze by nemel co nalit do svyho auta... Je to s podivem, ale ne vsichni svuj vozovy park obnovuji tak casto jako CD...
zdenek84 - zbytecny... Jsou tu proste i taci, kteri se napadanim vseho nevlakoveho proste vylozene ukajeji a Praha-Liberec pojedou (nebo spis o tom mluvi) vlakem, i kdyby to meli vzit pres Budejovice...
zdenek84 - zbytecny... Jsou tu proste i taci, kteri se napadanim vseho nevlakoveho proste vylozene ukajeji a Praha-Liberec pojedou (nebo spis o tom mluvi) vlakem, i kdyby to meli vzit pres Budejovice...
12.02.2007 (0:01)
násoska:
a) už to nepijte. ;)
b) MF Děs (jako ostatně většinu "našich" deníků) nečtu, ale s happym v zásadě souhlasím.
c) o čem to mluvíte? Podívejte se na některý IDS (třeba PID), za jednu jízdenku jedete kde čím a s kde kým, akorát ČD se tomu občas dlouho vzpouzí. Myslím, že kromě Molocha by snad jiný důvod k strastem, kterých se obáváte, být neměl.
a) už to nepijte. ;)
b) MF Děs (jako ostatně většinu "našich" deníků) nečtu, ale s happym v zásadě souhlasím.
c) o čem to mluvíte? Podívejte se na některý IDS (třeba PID), za jednu jízdenku jedete kde čím a s kde kým, akorát ČD se tomu občas dlouho vzpouzí. Myslím, že kromě Molocha by snad jiný důvod k strastem, kterých se obáváte, být neměl.
11.02.2007 (23:49)
ad Násoska: nereprezentuji názory žádného deníku,ale jen pouze svoje.Od nikud sem nic neopsal,tak špatně na tom nejsem
11.02.2007 (23:25)
Happy - co říkáš, to se tu opakuje pořád dokola, navíc o tom pořád píšou v Mladý frontě dnes. (Odjinud to nemáš)
Apropo - takový krásný slovo - GUMOKOL - Zdednku 84, to mi ho chceš brát?
A proti více dopravcům přestanu brojit, až mi nebude hrozit, že v každý stanici si budu muset kupovat novej lístek.
Apropo - takový krásný slovo - GUMOKOL - Zdednku 84, to mi ho chceš brát?
A proti více dopravcům přestanu brojit, až mi nebude hrozit, že v každý stanici si budu muset kupovat novej lístek.
11.02.2007 (23:04)
železniční dopravě nejvíce škodí čd.Největší koule na noze je přezaměstnanost.Lokálky,to je jen takovej kec.kraj tam třeba zacvaká 55Kč/km,když náklady na dopravní cestu jsou u 810 necelých 8 Kč,takže to rozhodně není nějaká tragická zátěž a navíc nenutí nic čd na těchto výkonech jezdit.Největší zátěží je hafo zaměstnanců,kteří se jen poflakují a čekají,až jednou za 3 hodiny přijede vlak.Další zátěží jsou vlaky vedeny nevhodnými vozidly.Jaký je ekonomický přínos soupravy 754+3*Bdmtee na trati 240 u Jihlavy vezoucí 10 lidí???Na to by snad stačila regionova či něco podobného za zlomkouvou cenu.První,co je,tak se skrouhne provoz na lokálkách,místo,aby se tyto nevhodné soupravy nahradily
11.02.2007 (22:58)
Krásná práce kluci Luxian a 860.Lepší bych to nenapsal.
M:škoda že si to nepochopil,myšleno vážně,vobčas si mimo v lese.
Zrušte ODS!!!!!
M:škoda že si to nepochopil,myšleno vážně,vobčas si mimo v lese.
Zrušte ODS!!!!!
11.02.2007 (21:54)
Pár postřehů:
Jaký gumokol? Napište normálně automobil. Jen se bavím, jaká je tu proti autům nenávist. Já taky radči jezdím vlakem, ale je pravda, že všude koleje nevedou a i když vedou, tak nerad na cestě strávím dvojnásobek času.
Trh: Kudy povedou koleje je nutné plánovat. Na druhou stranu jsem pro to, aby byly licence (to je ale hnusné slovo, jak se to vlastně jmenuje?) na přepravu v krajích dávány i konkurentům ČD. Ne nutně na všech železnicích v kraji. Umím si představit, že třeba na trati 330 (kterou trochu znám) budou jezdit rychlíky ČD, osobní vlaky nějakého soukromého dopravce a na lokálce z Hodonína do Zaječí třeba ČSAD Hodonín. Jinak se kvalita cestování nikdy nezlepší, když ČD budou nakupovat nějakých 15 souprav a lokomotiv ročně a stejně je nebudou udržovat. A jízdní řád vnitrostátních vlaků by se mohl měnit i dvakrát za rok.
Jízdní řády: Pokud skutečně jezdí Pendolino na jižní větvi tak prázdné, dal bych ho zpět do kategorie EC, úbytek EC na jižní větvi mě štve, za Pendolino si připlácet nebudu. Poslední vlak z Bratislavy - v neděli peklo, když jsem jím poprvé a naposledy jel, nastoupil jsem v Břeclavi, do Brna stál asi s 15 lidmi u dveří a v Brně vybojoval místo, což se však všem nepodařilo a stáli až do Prahy. A tady by mohl jezdit navíc třeba jediný pár vlaků nějakého dalšího dopravce:)
Jaký gumokol? Napište normálně automobil. Jen se bavím, jaká je tu proti autům nenávist. Já taky radči jezdím vlakem, ale je pravda, že všude koleje nevedou a i když vedou, tak nerad na cestě strávím dvojnásobek času.
Trh: Kudy povedou koleje je nutné plánovat. Na druhou stranu jsem pro to, aby byly licence (to je ale hnusné slovo, jak se to vlastně jmenuje?) na přepravu v krajích dávány i konkurentům ČD. Ne nutně na všech železnicích v kraji. Umím si představit, že třeba na trati 330 (kterou trochu znám) budou jezdit rychlíky ČD, osobní vlaky nějakého soukromého dopravce a na lokálce z Hodonína do Zaječí třeba ČSAD Hodonín. Jinak se kvalita cestování nikdy nezlepší, když ČD budou nakupovat nějakých 15 souprav a lokomotiv ročně a stejně je nebudou udržovat. A jízdní řád vnitrostátních vlaků by se mohl měnit i dvakrát za rok.
Jízdní řády: Pokud skutečně jezdí Pendolino na jižní větvi tak prázdné, dal bych ho zpět do kategorie EC, úbytek EC na jižní větvi mě štve, za Pendolino si připlácet nebudu. Poslední vlak z Bratislavy - v neděli peklo, když jsem jím poprvé a naposledy jel, nastoupil jsem v Břeclavi, do Brna stál asi s 15 lidmi u dveří a v Brně vybojoval místo, což se však všem nepodařilo a stáli až do Prahy. A tady by mohl jezdit navíc třeba jediný pár vlaků nějakého dalšího dopravce:)
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2026 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko