Praha - Českým drahám nebude v dalších letech stačit dotace okolo 7 miliard korun. Důvodem je oddělení osobní dopravy od nákladní, které je plánováno v polovině letošního roku. Zatímco osobní doprava je stále ztrátová, nákladní doprava dosahuje černých čísel. ČD budou muset hledat peníze na osobní dopravu jinde, protože ČD Cargo si zisk ponechá na svůj další rozvoj a skončí tak éra křížového financování.
Dotace i na IC/EC
K sedmi miliardám budou dráhy potřebovat ještě jednu miliardu navíc, kterou budou chtít získat ze státního rozpočtu. ČD také chtějí, aby dostávaly peníze i na vlaky vyšší kategorie IC a EC. Ty dosud platily ze svého. Ztráta těchto vlaků každoročně dosahuje okolo půl miliardy korun. Generální ředitel ČD Josef Bazala se chce také vyhnout dalšímu zdražování jízdenek, které by mohlo odradit další cestující.
Kromě dalších peněz ze státního rozpočtu budou ČD chtít navíc sta miliony korun od krajských úřadů. Ty platí každoročně drahám 4 mld. Kč. Aby obstály dráhy ve srovnání s konkurencí, musí nakupovat nová vozidla, či je alespoň modernizovat. Bazala by rád investoval nejméně 2 miliardy korun ročně do nových vozidel, aby staré vozy a jednotky zmizely do roku 2015.
Na nádražích se objeví nové automaty
Cestující se na nádražích dočkají nových automatů. Jeden přijde na 850 tisíc korun, ale nové jízdenkové automaty budou přijímat i platební karty a bankovky, což by měl být ve 21. století standard. "Měly by jich být desítky, možná stovky," řekl Bazala. Nové automaty by mohly nahradit řadu pokladen v železničních stanicích.
Je proto nutné počítat i s mírným propouštěním, se kterým nechce generální ředitel ČD provokovat odbory. Naopak některé profese budou drahám chybět - například strojvedoucí, kterých budou ČD nabírat stovky. A některé profese v oblasti managementu bude nutné zdvojit v souvislosti s osamostatněním ČD Cargo, kam přejde 13 tisíc zaměstnanců.
Do dvou let by mělo být možné koupit všechny typy jízdenek na všechny vlaky přes internet. Dosud to je možné jen na vlaky vyšší kategorie. Ještě letos chtějí ČD zjednodušit složitý systém tarifů a nabídnout jízdenky za pevnou cenu mezi důležitými centry.
zdroj: iDnes.cz

Dovolím si citovat Cílka, který je v této oblasti myslím si velmi erudovaný: "Věřím v to, že se pomalu dostáváme do jiného a odlišného klimatického režimu, než tady byl posledních tisíc let nebo ještě delší dobu. Věřím tomu, že za většinu tohoto oteplování může člověk. Pod pojmem většina rozumím něco mezi 40 - 60, možná 70%., protože lidé mění jednak složení atmosféry, jednak povrch planety. Za menší vliv považuji množství slunečního záření. Ono je ale zároveň největší za posledních 1200 let a když jdete do minulosti, tak prostě klima a množství slun. záření vytváří téměř dokonale shodnou křivku, tzn. že klimatická změna by se v těchto desetiletích děla i bez člověka."
Oteplování je nevyvratitelná skutečnost, o čemž svědčí všechny měřitelné ukazatele a koneckonců i .to, co se kolem nás děje. Klima je stále nestabilnější a mnohem proměnlivější, padá jeden teplotní rekord za druhým a meteorologické jevy dosahují čím dál větší mohutnosti. Počet hurikánů se sice nijak zvlášť nezdvihá, roste však jejich síla a katastrofální důsledky.
Neexistuje žádný klimatolog, který by nesouhlasil s oteplováním. Bohužel však náš pan arcivévoda na hradě nejen, že vědeckou obec neuznává, on jí dokonce pohrdá (viz jeho výrok, který jsem uvedl o několik příspěvků níže), takže může beztrestně hlásat do světa názory o neexistenci oteplování a jeho výmyslu levicovými environmentalisty. A velká část národa mu to ve své zaslepenosti vůči jeho osobě tupě věří.
Opět opakuji, je diskutabilní, do jaké míry se na něm podílí lidstvo, je však jisté, že nějakou měrou ano (a to určitě ne nezanedbatelnou). Zpochybňovat však samotný fakt oteplování však může jenom člověk, který má buď neprodyšné klapky na očích i na uších, nebo je zkrátka zcela mimo realitu.
Jinak mates 111 praví: Domnívám se že i s postupným vyčerpáváním zdrojů, popř. oteplováním si dokáže člověk poradit. Budou se prostě hledat úspornější technologie a není přitom potřeba pomoci státu. Ten to sice dokáže usměrnit, ale ne vždy tím správným směrem....
Tenhle optimismus pamatuju z dob, kdy se chtělo poroučet větru a dešti.
Jinak co se týká té dotace, tak si myslím, že by neuškodilo, kdyby v momentě objednání byla podepsána smlouva, ve které by byla řečena suma finančních prostředků na straně jedné a vůbec by neuškodilo ani definování konkrétních vozů, které budou na té které trase jezdit a v případě nedodržení řazení by následovalo penále. Teď mě to spíš připadá, že ČD ve snaze získat provozování na co nejvíce tratí jdou pod cenu a po vítězství začnou požadovat další peníze a brečet, že jsou ve ztrátě. Je to ale jen a jen jejich chyba. Jinak mě třeba štve, že např. v Libereckém kraji byla vyhlášena výběrová řízení na několik tratí a výsledek je asi takovej, že ČD stáhly všechny aspoň trochu solidní vozy (843) právě sem a ve zbytku kraje se vozový park opět zhoršil a vrátil zpět o deset let (810)...
Prostě nebát se konkurence, nenavazování spojů, vyšších cen, tohle by měl být úkol krajů a koordinátorů jejich dopravy. Všechny IDS jsou na tomto založena
Jenze tohle narazi na pseudoeshop Ceskych drah (a zavest nove technologie je v teto spolecnosti tak obrovsky tezke, jak rekl GR) a mozna jeste vic na to, ze jeden den vypada vlak takhle, podruhe onakhle. Nicmene pokud zeleznicni dopravci (uznavam, ze CD asi nemuzou za to, co jim prijede treba z Nemecka) nejsou schopni nabidnout takove sluzby, tak nechapu, proc se do toho ma michat stat
11.unora kvetou snezenky a vloni bylo 11.brezna metr snehu. Nasoskuv zaver: za rok se oteplilo o 10 stupnu...
Ono se taky obcas staci podivat, jak leta pocasi za poslednich nekolik let vzdy z extremu do extremu, vzrusta pocet katastrof zpusobenych zmenou klimatu, stolete povodne jsou ted kazde 3 4 roky apod.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP,
- editor nebo admin ŽP
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.











