Ad Johny: Nevím, odkud jste, ale pro ilustraci doporučuji si zrušený úsek projít, je to celkem kousek.
Bývalé těleso trati je změněné na běžkařskou dráhu, bývalé nádraží (teď se mi nechce hledat jméno) cca 2 km od Moldavy je změněno na hotel s motivy železnice. Kolem staré trati se táhne tzv. Hochzeit Alee, kam si nově sezdané páry zasazvali ssvůj stromek.
Pokud by se měl obnovit provoz, tak určitě část toho pozemku u hotelu by se musela zabrat, Hochziet Alee by asi taky padla. Nevím, jaká k tomu bude vůle ze strany majitele, kdo ví.
Jinak v principu je těleso tratě v pořádku, místy je možné narazit i na původní štěrk, čili by asi stačlo jen položit koleje, popř. opravit nějaký ten most.

Totiž, uznávám, je to trochu jiná oblast, ale tématem bych řek se to dost podobá.

Kdopak by věděl jaká je naděje na znovuzprovoznění přeshraniční dopravy na moldavské trati?

U trati 227 bych viděl hlavní problém v tom, že většina cestujících směřuje do Jihlavy, kam je to autobusem rychlejší a bez přestupu, navíc návaznosti v Kostelci nejsou vždy nejlepší. Namátkou Třešť-Jihlava busem cca 25 minut, vlakem 40 minut (na město o pár minut rychleji), Telč-Jihlava 40-55 minut, vlakem nejrychleji za cca 1:05. Nejsou to ale zase časy nepoužitelné.
Ideální by podle mě bylo udělat hodinový takt vratných souprav (Regionova) zhruba takto:
Jihlava X:50 - Rantířov X:00 (křižování) - Kostelec X:11 X:13 (křižoání s ryhlíkem od Budějovic a zároveň přípoj) - Třešť X:30 (křižování) - Telč X:00 (křižování) - Dačice X:30 (křižování) - Slavonice X:00. Křižováná krásně vychází na hodinový takt i s malou rezervou, vznikla by přímá spojení do Jihlavy (Kostelec-Jihlava by bylo vhodné jezdit zrychlenně) a rozšíříla by se nabídka spojů i přápoje na rychlíky.

Proč mám i u tohohle článku pocit, že je doslovně opsaný...http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006110003 .
I když už teda není přímo výtvorem KDS, tak je to doslovné přepsání.

Myslíte, že se toho někdy dočkáme?
A nebyl by špatný nápad napojit na tuto trať (respektive protáhnout) lokálku z Moravských Budějek do Jemnice. Ale to už vážně žiju kdesi ve Sci-fi...:))

happy: Bezúvraťově? To už se tady řešilo, že je to to poslední co by se mělo udělat. Stačí obousměrné soupravy, ne? Nejezdí tam už teď slavná Regionova, která má řídcí vůz?
Jinak oprava tratě je skutečně potřeba a to napojení do Rakouska kvůli turistickému ruchu asi taky, škoda že to vázne.

a tak se to stále bude oddalovat dál a dál a dál.......Trať 227 by potřebovala zmodernizovat a zrychlit.V Kostelci bezúvraťově napojit na Jihlavu.potom by tam jezdilo tolik lidí ,o kterých se krajs.úřadu ani nesnilo.Ovšem nejlépe pak angažovat soukromníka.Na jeden vlak za 2 hodiny je opravdu málo.Navíc se jedná o solidní turistické cíle(Telč,Slavonice ,Dačice,třešťsko)