Přikládám ještě odkazy na dvě fotky z této stanice:

http://tom84.webpark.cz/ruzne/dscf0315.jpg

zde je objíždění soupravy parní lokomotivou, krátce poté co po levé koleji projel Os do Dobříše

http://tom84.webpark.cz/ruzne/dscf0129.jpg

zde je dopolední křižování Os do Dobříše s nákladem vedeným "historickou" zamračenou - tato fotka je velmi nekvalitní, je to vlastně fotka fotky...

Twix: Takhle se to běžně dělá, že se kříž umístí na jedno vjezdové návěstidlo a z druhé strany se postaví na volno. Je to tak trochu o lenosti, ale předpis to umožňuje, tak proč to tak neudělat, zvlášť, když je vj. náv. daleko :-))) . I v Olovnici na trati 110, kde je VSDZ od 18:20 do 6:45 se to donedávna takto praktikovalo. Pak dosadili světlené vjezdové L místo mechanického a do něj i do S dosadili indikátor s křížem - výluka se tak "tvoří" přímo v dopravní kanceláři, otočením klíčem v EMZ.

U této stanice máme chatu a pamatuji tam ještě pravidelné křižování dnes již (pro tuto trať) nepředstavitelných souprav 853 + 2x Bix a 751 + 3x Bmto denně kolem 17. hodiny. Pak sloužila stanice pro křižování s nákladními vlaky a při mimořádných situacích. Samozřejmě i při nostalgických jízdách, kdy velmi dlouhý parní vlak (s motorovým postrkem) dojel do Dobříše, pak parní lokomotiva s částí vlaku dojela jednou nebo dvakrát do Malé Hraštice a zpět a pak se celá souprava vydala do Prahy. Jedna zajímavost - nevím jestli je to kvůli ztrátě návěstidlového kříže, ale v době, kdy ve stanici není obsluha, zůstává mechanické vjezdové návěstidlo od Dobříše trvale v poloze "volno", a dokonce zde celou noc svítí zelené světlo. Na vjezdu od Prahy kříž je.