Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Šumperk - Firma Pars nova Šumperk již připravuje sériovou výrobu regionálních motorových jednotek Regionova 814-914. Jednotka se setkala na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně s mimořádným ohlasem jak předních činitelů vlády, zástupců krajů a ČD, a.s., tak i veřejnosti. Svědčí o tom i získaná Zlatá medaile a cena Technického týdeníku za veletržní exponát.
České dráhy a.s. počítají v roce 2006 s dodávkou dvaceti souprav. Pro první předsériovou soupravu přistavily České dráhy a.s. v polovině října vůz 810.284 a 010.479. a v listopadu a v prosinci budou přistaveny další vozy. Na předsériové soupravě budou ověřeny další úpravy vycházející ze zkušeností při realizaci prototypu.
Předsériová jednotka by měla být předána do provozu ČD v měsíci březnu příštího roku a počínaje dubnem 2006 budou měsíčně dodávány dvě soupravy.
Zdroj : Pars nova
V současnosti probíhá prezentace motorové jednotky 814.001-914.001 ve vybraných železničních stanicích.
18.11. pátek
České Budějovice (prezentace jednotky pro pozvané)
22.11. úterý
Zlín střed (prezentace jednotky pro veřejnost 11:00 - 13:00, 15:30 - 17:30)
Zlín střed - Lípa nad Dřevnicí a zpět (zvláštní jízda pro veřejnost 14:50 - 15:14)
23.11. středa
Hradec Králové hl.n. - Pardubice hl.n. - Choceň (zvláštní jízda pro veřejnost 9:20 - 10:20)
Choceň - Pardubice hl.n. (zvláštní jízda pro veřejnost 12:15 - 12:40)
Pardubice hl.n. - Chrudim - Pardubice hl.n. (jede jako Os 5371 / Os 5374)
Pardubice hl.n. (prezentace pro veřejnost 14:00 - 18:00, nást.2 spolu s Pendolinem)
24.11. čtvrtek
Ústí nad Labem hl.n. (prezentace 9:30 - 10:00 nást.1)
Karlovy Vary d.n. (tisková konference, prezentace pro veřejnost 16:00 - 17:00)
25.11. pátek
Plzeň hl.n. (tisková konference, prezentace pro veřejnost 14:00 - 17:00 nást.2A)
28.11. pondělí
Jihlava (tisková konference, prezentace pro veřejnost 15:00 - 16:30 nást.2(3))
30.11. středa
Liberec - Tanvald a zpět (jízda s jednotkou VT612 na Os16213/16224 9:53 - 13:28)
Liberec (tisková konference, prezentace pro veřejnost 13:00 - 16:30)
Časy jsou pouze orientační !
JRtrain 
| 22.11.2005 (14:57)
| 22.11.2005 (14:57)Související zprávy
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
26.11.2005 (20:34)
Pakliže "Viamontí" vlak přijede do ML ve 12.20 a vlak ČD směr Plzeň odjede ve 12.15 (a podobně v taktu 16.20/16.15) pak někdo buď pozbyl zdravého rozumu a nebo je ten někdo, kdo tvoří/schvaluje takovýto jízdní řád na výplatní listině majitelů občerstvoven v ML. Jiné rozumné vysvětlení nemám.
Radim_c25.11.2005 (10:01)
Návrh JŘ pro trať ML - KV byl už v zadání poptávkového řízení, i když nevím, nakolik se od něj konečný JŘ Viamontu liší. A jinak souhlasím s tím, že existence koordinátora IDS by věci nepochybně pomohla, protože na ose politici - úředníci - firma (byť vlastněná krajem) postupně klesá míra ovlivnění výsledku politickými zájmy a otevírá se prostor pro skutečně rozumné řešení.
Nobody24.11.2005 (20:26)
Jako by vzdy vse u CD navazovalo a navazuje - racte se podivat do jizdniho radu. Navic vsichni zucastneni nejak mlcky predpokladaji, ze vzdy a vsechny vlaky jezdi bez zpozdeni, ktere neni nikdy konstantni. Prispevky Miroslava Zikmunda mi pripominaji dobu nedavno minulou, kdy nejvetsi a nejctenejsi plivalo jedovatou slinu na vse co nebylo v linii strany a vlady.
Frantisek24.11.2005 (20:13)
Ad Miroslav Zikmund: Koordinátor IDS sice neovlivní dálkovou dopravu, ale může na ni navázat (zkoordinovat s ní) "své" spoje, protože narozdíl od zastupitelů bude vědět, že i toto spojení místní potřebují.
24.11.2005 (17:32)
ad JR : zeptejte se soudruha hejtmana Šulce. Jízdní řád byl zpracován na základě požadavků kraje, který nejlépe ze všech zná požadavky a potřeby občanů. Možná je soudruh hejtman Šulc na výplatní listině provozovatelů občerstvovacích zařízení na nádraží v Chomutově a tak se podle toho chová a (ne)objednává (ne)návaznost vlaků, aby cestující musel jít do nějaké občerstvovny a tam utrácel …
24.11.2005 (8:27)
Možná, když to někdo krajským úředníkům sdělí, tak si uvědomí tu blbost NEMÍT v MarLázních přípoje do České Republiky (tím myslím z pohledu SudetoRuské enklávy jímž KV kraj bohužel je), zvlášť když se MD+ČD konečně vypjaly k tak úžasné věci jako že existuje dvouhodinový interval dálkových vlaků v jihozápadních Čechách. KV kraj platí také dvouhodinovou obslužnost. Uvidíme další vývoj...
24.11.2005 (6:21)
rozdílné přístupy krajů tady mohu potvrdit, např. v Chomutově :
v současném JŘ nejsou návazné spoje ve směru Cheb - K.Vary - Chomutov - Mostu - Ústí n.L. V rámci taktové dopravy zpravidla přijede osobní vlak do Chomutova v xx:36, osobní vlak do Ústí jede xx:25, tedy 10 min před tím, tedy cestující při přestupu musí čekat hodinu. V minulosti bylo zcela běžné, že se v Chomutově přestupovalo, pamatuji doby, kdy jezdil panťák UL - MO, 810 MO - CV, kl.soupr. CV - CH a vše na sebe vzájemně navazovalo, proč to nejde dnes?
v současném JŘ nejsou návazné spoje ve směru Cheb - K.Vary - Chomutov - Mostu - Ústí n.L. V rámci taktové dopravy zpravidla přijede osobní vlak do Chomutova v xx:36, osobní vlak do Ústí jede xx:25, tedy 10 min před tím, tedy cestující při přestupu musí čekat hodinu. V minulosti bylo zcela běžné, že se v Chomutově přestupovalo, pamatuji doby, kdy jezdil panťák UL - MO, 810 MO - CV, kl.soupr. CV - CH a vše na sebe vzájemně navazovalo, proč to nejde dnes?
23.11.2005 (22:33)
Karlovarský kraj si objednal dopravu na regionální trati KV – ML k naplnění požadavku "základní dopravní obslužnost". Základní dopravní obslužnost nezahrnuje návaznost na vlaky jedoucí po jiné trati. Tím spíše, že vlaky jedoucí směr Plzeň jsou vlaky jedoucí v jiném kraji (Chodová Planá je již Plzeňksý kraj).
V tomhle by problém neřešil ani koordinátor IDS, protože ten nemůže ovlivňovat dálkovou = mezikrajskou dopravou.
Uvedený případ je dalším důkazem zcela debilního způsobu zajišťování železniční osobní dopravy.
Kralovarský kraj (ovládaný ODS) opět potvrdil, že kraje si hrají na vlastním písečku a oprávněné požadavky na kvalitní dopravu pro občany z jiných krajů do daného kraje jsou pro krajské exponenty zmíněné politické strany zcela nepodstatné …
V tomhle by problém neřešil ani koordinátor IDS, protože ten nemůže ovlivňovat dálkovou = mezikrajskou dopravou.
Uvedený případ je dalším důkazem zcela debilního způsobu zajišťování železniční osobní dopravy.
Kralovarský kraj (ovládaný ODS) opět potvrdil, že kraje si hrají na vlastním písečku a oprávněné požadavky na kvalitní dopravu pro občany z jiných krajů do daného kraje jsou pro krajské exponenty zmíněné politické strany zcela nepodstatné …
23.11.2005 (16:25)
Vážení, říkal jsem že se ozvu až budu něco vědět o trati M.L. - K.Vary. Měl jsem včera možnost nahlédnout jak bude jezdit Viamont. Dneska jezdí ČD jediný dopolední spoj z Prahy a Českých Budějovic do Karlových Varů po výše zmíněné trati. Z Plzně do KVarů to trvá 3 hodiny a Busem polovinu. S Viamontem to sjedete za 4 hodiny a s Českými drahami za 3 hodiny přes Cheb (tarifně podstatně delší trasa a z Chebu Osobákem). Obě společnosti ve 2 hodinovém taktu. Takže tržní síly opět zvítězily, nebo zkolaboval objednatel, který nedávno prohlásil (a vnucuje i dalším krajům), že žádného koordinátora IDS nepotřebuje, protože to umí on sám nejlépe. Takže pokud chce někdo ze středních a jižních Čech navštívit tuto trať, ať si rychle pospíší, nebo ať počítá s hodinuačtvrt čekáním v MarLázních. V opačném směru je to lepší, čeká se jen půl hodiny.
Jen připomínám, že MarLázně nepatří mezi levná města a za hodinu čekání se dá spousta peněz utratit. Takže nevím jestli je tvůrce grafikonu dementní, nebo naopak spojený s místními obchodníky...
Jen připomínám, že MarLázně nepatří mezi levná města a za hodinu čekání se dá spousta peněz utratit. Takže nevím jestli je tvůrce grafikonu dementní, nebo naopak spojený s místními obchodníky...
Kaiser23.11.2005 (11:13)
Na trati Mar.Lázně - Karlovy Vary bude jezdit od ledna Viamont s RegioSprintery, takže nějaké plácání o tom co tam ČD nasadí už nemá smysl. Do konce prosince to ještě bude provozovat ČD s svými 810.
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2024 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko