Je vidět, že průměrná inteligeligence Rumunů a Bulharů je stále stejná :-)

Jiří:tys tam všude byl?Jak je to tam s focením,jsou problémy?A co Černa hora?

http://www.railfaneurope.net/list/bulgaria/bulgaria_bdz.html
K té bulharské objednávce. Ty čísla objednaných jednotek bych bral s rezervou. Nevím, kde na to Bulhaři chtějí vzít. Taky Maďaři nespí. Viděli jste jejich obědnávky na nové elektrické jednotky? Taky se pěkně plácnou přes kapsu. O Polácích moc slyšet není, v Srbsku tak maximálně renovují vagóny a tu a tam lokomotivy, asi aby se jim nerozpadly, protože opravovat je ještě když jsou v celku (přeháním), je v principu levnější. V Makedonii a Bosně chcípl pes - ale jinak jsou to krásné země.

To spis pripomina nase 471 nez cokoliv na IC

No, Bulhaři se sice zmohli na 4, ale to je vše, tady bude jezdit 7 o mnoho dražších jendotek(680), probíhají stále rekonstrukce nádraží, dostavěly se koridory, atd. atd. Takže bych to vůbec neporovnával. Ovšem na to, v jakém srabu bulharské železnice jsou, je to vynikající krok...

Tady přeci nejde o to, jestli jsou Desira vhodná na IC nebo ne, tady jde hlavně o to, že se na ně zmohli Rumuni i Bulhaři, tady o dost chudší státy, než ČR, zatímco u nás na ně postě není.

když to někdo zaplatí, Siemens jistě rád udělá Desira s výbavou pro IC. Např. Vogtlandbahn má také jiné než Connex ...

Vždyť Desira (nebo jim hodně podobné jednotky) jezdily jako IC mezi Drážďany a Norimberkem!Ale je pravda, že po asi půl roce je opět srazili u DB o několik kategorií níž na RE/RB

... já taky myslel R do Reichenbergu

vvx: Desira jsou ok, ale ne na IC.
Jiri: pokud vím, tak ty chorvastké jednotky jsou skoro stejné jako řada 612 u DB, se kterou jsou značné technické problémy.