marek: máš zlé informácie, 160 aj cez hlavné traťové koľaje v staniciach

Rychlost na sirej trati ma byt 160km/h. ale cez stanice to bude max.120km/h... takze ked to zoberieme takto, nebude to len 160, ale aj nizsie rychlosti.

Petr: Slyšel jste někdy o interpunkci a dělení textu na odstavce?

Jinak máte pravdu, má být souvislých 160 km/h z Bratislavy do Trenčína (a až do Púchova).

Asi tak... Jednou jsem jel ECčkem po stavěném koridoru a za cestu z Bad Schandau do Prahy zvýšil vlak zpoždění z 30 na 70 minut. Kvůli tomu jsem samozřejmě nemohl stihnout přípoj. A hádat se s jistou zaměstnankyní pražského hl.n. o vrácení těch necelých 100 Kč za jízdenku dál, kterou jsem nemohl použít, bych vám nepřál. Nakonec jsem platil za jízdenku se změněnou trasou znovu (do HK místo do Pardubic).
Slováci jsou na tom sice v současné době všeobecně hospodářsky hůře, ale při porovnání snahy v SR a ČR to vypadá, že ne nadlouho.

No, řeknu vám... začínám se stydět za to, že jsem Čech... :// Něco podobného by ČD ani nenapadlo... (a koho by to napadlo, toho by rychle vyexpedovali ze svého středu... co kdyby se toho cestující chytli??)

No teda reknu vam ti slováci ale válí nejsem sice expert na vystavbu tratí ale tohle je dost drsný 123km z Bratislavy do Trencina za 50minut no to smekám pokud je to pravada jestli to nahodou není mílka podle me je dost nerealne zvladnout tuto streku za tento cas pri prumerne rychlost 147km/h a pri maximu 160km/h opravdu podle me se nekde stala chyba jinak je to fakt blbost jo kdyby se rozhodlo o maximu 200km/h tak to by bylo uz lepsí ale itak by to byl dost vysoky prumer, vezmete si co ten vlak musi prekonat behem své cesty viz(trnava,piestany,nové mesto n/V,atd) to by musel ihned po prekonání bratislavského uzlu to rozjet na160km/h e nespadnout s této rychlosti i pri prujezdu temito jmenovanymi stanicemi jinak by to za tento cas nezvladl to je jenom jen tak pro upresnení ale pokud se jim to vsechno sdarí a vejdou se do toho casu tak ihned smekám klobouk a tím pádem se slováci stanou evropskou raritou dekuji ze sem mohl reagovat s pozdravem petr.

Cieľ modernizácie
- zvýšiť traťovú rýchlosť na 160km/hod. (rýchlejšie sa dostanete do svojej cieľovej stanice)
- zvýšiť bezpečnosť železničnej dopravy
- zjednotiť dopravný systém s pravidlami EÚ

Čo sa bude počas výluky modernizovať?
- celá železničná infraštruktúra – koľaje, trolej, zabezpečovacie zariadenia – jednoducho všetko, čo s tým súvisí
- v železničných staniciach sa budú rekonštruovať napr. nástupištia a koľaje, budovy staníc sa rekonštruovať nebudú

Harmonogram výlukových prác:
železničná stanica Pezinok - 24.2. - 30.11.2005
úsek Vršok – Cífer (3,9km)- 1.3. - 14.3.2005
železničná stanica Trnava - 6.3. – 8.9.2005
úsek Šenkvice – Vršok (7,6km) - 15.3. - 16.10.2005
úsek Pezinok – Šenkvice (6,8km) - 6.4. – 31.5. a 1.8. – 31.8.2005
úsek Brestovany – Leopoldov (8,5km) - 9.4. - 11.9.2005
úsek V. Kostoľany – Piešťany (10,4km ) - 13.5. - 2.11.2005
úsek Svätý Jur – Pezinok (6,7km) - 19.5. - 8.8.2005
úsek Trnava – Brestovany (8,8km) - 29.7. - 8.9.2005
Trnava - Sereď - 9.8. - 31.8.2005 (náhradná autobusová doprava)


www.zsr.sk