Praha — Drážní úřad vydal v září Výroční zprávu o bezpečnosti za rok 2018. Ta je vydávána pravidelně, každý rok, aby poskytovala přehled o bezpečnosti na železnici. Během roku 2018 se celkový počet mimořádných událostí vyšplhal až na číslo 4 635. Tedy více než dvanáct MU na den. Jde ale o pokračování trendu předchozích let. Pro srovnání se v roce 2017 událo 4 648 MU a 4 142 MU v roce 2016. Zásadní informací a dobrou zprávou může být, že počet vážných nehod, kterým se zpráva převážně věnuje, meziročně poklesl o 8 %, i přesto bylo během vážných nehod zraněno 55 osob a 28 osob zemřelo.

V roce 2018 se podle zprávy událo 89 vážných nehod. Ty jsou definovány jako nehody, během kterých byla usmrcena osoba, nebo bylo zraněno 5 osob, nebo vznikla škoda velkého rozsahu na drážním vozidle či životním prostředí. Z celkového počtu vážných nehod se 34 událo na úrovňových přejezdech s automatickým zabezpečovacím zařízením s výstražníky bez závor, na přejezdech, které jsou navíc doplněné o závory se stalo 5 vážných nehod a 8 na přejezdech zabezpečených výstražnými kříži. Během těchto nehod bylo zraněno 29 osob a 21 osob nehodu nepřežilo.

Dále došlo k 25 nehodám osob, vyjma sebevraždy. Ty je potřeba vyloučit, protože příčin jejich vzniku je zcela odlišný než v případě nehod, u kterých nejde o úmysl. Jejich počet se zastavil na čísle 184, k tomu navíc došlo ještě ke 24 úmyslným vážným zraněním sebe sama. V 5 případech došlo k vykolejení vlaku a ke stejnému počtu došlo i v případě srážky vlaku s překážkou v průjezdném profilu. Ke srážce vlaku s jiným drážním vozidlem došlo pouze v jednom případě nehod, klasifikovaných jako vážné.

Poměrně hodně sledované jsou poslední dobou MU vzniklé nedovolenou jízdou drážních vozidel. Těch od roku 2013 soustavně přibývá a přibývá i počet zraněných osob, při těchto událostech. Minulý rok došlo k 142 takovým případům, z toho v 29 došlo navíc k ohrožení dovolené jízdy jiného drážního vozidla. Drážní inspekce se tomuto problému věnuje ve své zprávě podrobněji. Vzala v potaz nejen věk a praxi strojvedoucích zúčastněných na této MU, ale také druhy jízdy tedy, zda šlo o posun nebo o vlaky nákladní, či osobní dopravy. Dále zkoumala i provedení návěstidla, kdy ve 111 případech bylo projeté návěstidlo stožárové, a „jen“ 20 trpasličích a 15 na krakorci nebo lávce. Co se týče způsobu zastavení vlaku po projetí návěsti zakazujících jízdu, většinu (101) zastavili sami strojvedoucí, bohužel 11 událostí skončilo srážkou či vykolejením.

Škoda způsobená na infrastruktuře vlivem vážných nehod byla za rok 2018 úhrnem vyčíslena na částku přesahující 128 milionů Kč, k tomu náklady na zpoždění v důsledku těchto nehod přesáhly 1,7 milionů Kč. Zpoždění způsobené vážnými nehodami činilo 21 992 minut (tedy přes 15 dnů) u osobních vlaků a u nákladních 7 533 minut.

Mezi nejzávažnější mimořádné události, které se odehrály na drahách, patří například čelní srážka osobních vlaků dopravce GW Train Regio v úseku Křemže – Boršov nad Vltavou ze dne 3.5., při které bylo zraněno 18 osob a škoda přesáhla 23 milionů Kč, nebo srážka tramvají 29.6. v Praze mezi zastávkami Štěpánská a Karlovo náměstí, kde bylo zraněno 25 osob a škoda byla vyčíslena na 44 milionů Kč.

Zdroj: Drážní úřad, Drážní inspekce