(gp): Podvalové vozy se na Heřmaničce používaly patrně až do konce provozu. Již po jeho ukončení (v r. 1980) mám na tehdy ještě existujícím úzkorozchodném nádraží focené čtyřnápravové obytné vozy (přestavěné z "papíráků") postavené vždy jedním podvozkem na jeden podvalový vůz. Jeden z podvalových vozů byl dokonce šestinápravový, ale takové na saských úzkorozchodkách také existovaly (možná se i nějaký dochoval).

Podvalové vozy zajížděly naHeřmaničku po Mnichovu do konce války. K převážení úzkých vozidel po normální síti měli soudruzi v NDR v Žitavě rampu a 4nápravový platoňák s úzkou kolejí. Ten měl všechny nápravy v tuhém rámu.

Lapil: v Jindřichově Hradci se kdysi dávno konaly pokusy s "podvalovými vozy", které zapůjčili soudruzi z NDR. Ale to bylo mnohem dříve než začátkem 80. let, tak někdy na přelomu let 50. a 60.
Čelní rampa v Řepích měla primárně sloužit na převoz tramvají mezi výrobním závodem Zličín a pražskou tramvajovou sítí, případně naopak. Předala se tamtudy většina vozů T6 pro Prahu. Existovaly na to dva čtyřnápravové plošinové vozy, které stávaly odstavené ve zličínském závodě. Co se s nimi stalo netuším. Kolem roku 2005 se rampa použila pro složení prvních asi 15 tramvají 14T, které se z Plzně dovezly po železnici; další 14T a všechny 15T se už vozily po silnici.

Valser wasser sa vozi vlakmi RhB z Ilanz do Ems/Domat, kde sa preklada na normalnerozchodne vozy a vlakmi dalej do velkoskladov.

Tie sypaky su zjavne na nejaku opravu trate - zlte vozy a loko sluzia primarne tratovke.

V Jindřichově Hradci jsem kdysi (začátek 80. let?) viděl úzkorozchodné vozy s "normálními" kolejemi. Snad dokonce na nich nějaké vozy stály, ale jestli to celé bylo v provozním stavu...
A v Praze na konečné tramvaje Řepy je odbočka, která končí schodem do normálního kolejiště. Mám za to, že se počítalo (počítá) s bezjeřábovým přesunem tramvají z vlaku na vlastní koleje.
https://mapy.cz/zakladni?x=14.2981782&y=50.0642999&z=18&pano=1&pid=54338375&yaw=2.389&fov=1.307&pitch=0.157&source=ward&id=13699

Pozoroval jsem, konkrétně, minerální voda Valser se vozí z Valsu kamióny do Ilanz, překládá se do vozů RhB s odsuvnými bočnicemi, v nich projede průlomem Rýna a následně se někde pod Churem překládá do normálněrozchodných.

NIcKON: při rozsáhlosti RhB mohou být ty sypáky nebo zetky přeprava pouze po vlastní síti.

Pěkná práce. Jak se vlastně dostává náklad na úzké vagony? Překládají ho? U kontejnerů bych to předpokládal, ale co sypáky či zetky?

Náádhera, ctihodnosti! 5*