Dovolím si dvě otázky u takové zajímavé fotky:
1) Předpokládám, že každý vagón dostal vždy zpátky své originální podvozky, aneb vyvázané podvozky byly označeny číslem vozu. Případně když šlo o ucelenou soupravu vlaku, tak byly podvozky odsunuty třeba někam na kusou kolej, která byla označena vlak XY pro převázání na jízdu zpět?
2) Na zachycené koleji jsou další kolejnice pro užší rozchod. Avšak ta výdřeva mezi kolejnicemi nemá viditelný žlábek pro okolek. Je to špatně vidět nebo si nikdo nelámal příliš hlavu s výdřevou a podvozky užšího rozchodu se tu normálně nasunuly?
Zařazení fotky v kategorii "ostatní mechanismy" je úsměvné, :-).

Zajímalo by mě, jak to kolega Astartoth myslel s tou totalitou a imperialisty v roce 1998. :-)

Tak tohle je vskutku unikat! A i kdyz o mytech foceni za totality bylo napsano mnohe, tak zde uz je s podivem, ze nikomu nevadilo odhaleni hi-tech zarizeni cihajicim imperialistum a agentum :D

Pokud by někoho zaujal ten název fota mám zde vysvětlení. R Dukla po přijezdu do PPS Čop byl po prohlídce celníky a já nevím koho ještě, neb po vás chtěl úplatek pomalu každý kdo kolem vás prošel, přesunut do převazovací části stanice, tam vůz po voze rozvěšen a poté všechny vozy zvednuty pro výměny podvozků. Po celou dobu byla obě WC ve vozech uzamčena a tak nezbývalo než čekat na návrat do stanice kde děžurné WC opět odemkly. Převázání podvozků trvalo cca 2 hodiny, s přesunem tam a zpět už to bylo s močovým měchýřem a jinými orgány na hraně...Tedy pokud vás nepotkalo něco daleko horšího. Jinak cesta přes Karpaty patří k nezapomenutelným zážitkům a doporučuji všem železničním maniakům jí prubnout. Zdravím všechny Zel.am