Podle mých zápisků z této akce se zúčastnila provozní 498.106 (vozila zvláštní vlaky z Nymburka do Poříčan a zpět), pak tam byla provozní 477.043 (v té době asi ještě z teplárny Malešice). Podle zápisků tam byly také v té době provozní 354.1217 a 475.1142 (obě NTM). Účastnila se také 464.053 - zda byla v té době ještě provozní, si už nepamatuji. Byla tam i 434.1100 (NTM), které v té době ještě provozní nebyla. A rovněž přítomná 556.0510 (NTM) určitě už provozní nebyla. 464.202 byla zprovozněna až mnohem později (snad někdy kolem r. 2000?).

Provozní v roce 1982 bylo akorát mikádo. 301. kremák byl sice předán NTM jako provozní a po dílnách, ale jako muzejní už nikdy nebyl zatopen. V březnu 1982 jel po dílnách na zkušební jízdu na postrku z Klatov do Nemilkova a zpět jako LV, ale do deponie ve velenicích byl začátkem dubna odeslán studený. Nevím jak v září 1982 v Nymburce, ale o rok později v Budějovicích už měl rozpadlé klenutí pece...
Ostatním uvedeným lokomotivám propadly kotle dávno před tím.

Paráda, dokázal by si autor nebo někdo jiný vzpomenout, které z nich kromě mikáda, novějšího kremáka, rosničky a zřejmě i vzadu stojícího jedničkového albatrosa a papouška v té době ještě jezdily vlastní silou? Určitě to nebyl bejček, starší kremák byl sice ve stejném roce focen i na jiných místech stanice, ale jestli tam dojel sám, je otázkou. Btw, na webu lze najít barevné fotky tohoto mikáda ze stejného roku. Bylo sice tehdy také zelené, ale v mnohem tmavším odstínu. Takže na ČB fotce vypadá černě. Hezky vidět je i v osmém díle seriálu Panoptikum Města pražského, natočeném o čtyři roky později.