Aha, tak to jo. Nicméně na spartakiády se to taky využilo.

Královka i Dlabačov se postavily v r. 1948 pro XI. Všesokolský slet.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajov%C3%A1_smy%C4%8Dka_Kr%C3%A1lovka

U té současné 23 je fajn, že končí na "neobvyklých" konečných, to jest na Královce (což myslím vzniklo původně kvůli spartakiádě) a na Zvonařce, jediné konečné tohoto typu co v Praze je.

V té době jsem o T1/T3 na muzejních lince (tehdá pouze 91) jen snil. A dneska jí máme několikrát do hodiny:-) Ale na noční focení je i několikrát do hodiny málo. Tam je velké procento případů, kdy to něco přikryje, kdy to dlouho nepostojí atd.
Pravda, tehdá jsme měli "23" téměř po celém městě. Taková 22, co se trochu zasekla v Helichovce pak stoupala kolem Hradu po půlminutkách za sebou. Člověk už nevěděl kam si stoupnout:-)

:-)

Aha. Tak já nejsem úplně zběhlý v šoto-výrazivu, tak se omlouvám za mýlku :))

Běžné jízdné odlišuje nostalgickou linku od historické.

Tak ona je nostalgická tak jako napůl; třeba na tom platí běžné jízdné.
Vevnitř ve vozech jsou místo reklam materiály o tramvajích T3, dobové reklamy a i hlášení je jiné - zastávky hlásí mužský hlas.

Jak se to vezme. Linka 23 je oficiálně nazývána nostalgickou. Je to něco mezi pravidelným provozem a nevím čím. Původně ji celou vypravoval Hloubětín, dnes některé spoje vypravují Střešovice, uvítám upřesnění někým zasvěceným.

tento typ už v Praze dojezdil
Nedojezdil. Jezdí to na lince 23. Ta má více funkcí, je posilová pro velmi vytíženou 22 a je to takové retro pro cizince a šotouše. Na té lze spatřit i prapůvodní T3 (s čísly začínající šestkou) i T3M (tyristorky, s čísly 80xx).