Internetový odkaz třeba ne, ale číslo a ročník časopisu asi ano. Stačilo by uvést alespoň to, i když si to samozřejmě všichni prohlédnout nemohou. Alespoň něco...

Nelze někoho vyřadit z diskuze jen proto, že nemá "odkaz" (ale vyřazování je dnes moderní, protože je to jednodušší než diskuze, že ano), zato má spoustu tištěných fotek v dlouhém časovém období. Ale to se už dostáváme zcela mimo téma. Věřme, že neprobíhá Great Reset a vlaky bude dále povoleno fotit kdekoliv a jakkoliv...

Šepli: Takže si mám jít koupit všechny čísla Dráhy, abych při troše štěstí našel nějakou fotku pana A. N.? Zejména když zmíněný autor v diskuzi motá dohromady dvě stanice (Moldava a Dubí), různé autory a různé zdroje. Pro mě jakožto člověka, co v životě nebyl v Krušných horách, je to dost matoucí.
U časopisu by nebylo od věci uvést aspoň ročník a číslo. Na lokomotivy.net jsem našel pouze https://www.lokomotivy.net/adm/zobraz2.php?rada=r843&loko=1804, což ovšem k diskuzi "jak to v Dubí nafotit lépe" moc nepřispívá.

Rád bych se pana A. N. zastal, myslím, že píše celkem věcne. Články v časopise Dráha má hezké. Tím také reaguji na p. Havlína ohledně odkazů, ostatně A. N. to napsal hezky. Opravdu ne vše je na webu (slova velkým písmem či angličtina to nezmění), Váš argument proto vůbec nechápu. Dokonce si myslím, že právě v dnešní digitální době mají tištěné časopisy smysl.

Rakve jedou do Hrobu..:)))

Krásná zimní atmosféra. Nechápu ale, proč je uveden úsek Dubí – Střelná v Krušných horách, když souprava stojí v dopravně. Podle uvedeného úseku bych navíc usuzoval, že rakve jedou do Hrobu, ale podle fotografie a proběhlé diskuse se naopak zdá, že přijely z Hrobu.

AN: "To je pravda, proto stačí použít třeba Google, že?"

https://www.1url.cz/az7hR (originál nejde použít, protože ŽP algoritmus na poznání odkazu v textu není 100%...)

No že jich vidím!

Přece cedule mezi 2 a 3 kolejí nemůže platit pro kolej 1.
U koleje 2 je naprosto zbytečná, protože vlak od Louky bude mít určenou vjezdovou kolej 1 a vlak od Moldavy 2, přičemž není potřeba dělat přechod. Kolej 3 je manipulační, pro tu nic takového není třeba.

Proč bych si měl myslet, že se v Dubí nedá křižovat? Lze, ale není to v GVD nalajnované. A pokud by bylo potřeba, tak se to dělá viz výše.

Celá tahle sranda by měla větší smysl na Moldavě, aby vlak přijíždějící nevjížděl do lidí, jenž jsou na kolej 2. Jenže tam není potřebná délka nástupiště u odbočky, aby vlak zůstal čelem u toho co stojí v rovné.

A.N. Při pohledu na fotku je jasné, že místo zastavení u koleje 2 nemá žádný reálný význam a smysl, protože vedlejší kolej je manipulační.

Má tam význam a musí být vlevo, aby nebyly u první koleje dvě stejná návěstidla, protože toto návěstidlo platí pro obě koleje vlevo i vpravo současně.
To že si myslíte, že se zde křižovat nedá, neznamená, že by to nešlo někdy v budoucnu.

Nemám čas studovat místní provozní dokumentaci, ale odhaduji, že mimořádné křižování je teoreticky možné s obsluhou DKS. Ale mohu se mýlit stejně jako Vy s výkladem D3.

A.N. : musím se Vám omluvit. Pokud je to tak jak píšete ve zmíněném odkaze na předpis D1, tak bylo všechno v pořádku. Ale jak jsem psal, už jsem z dráhy nějaký pátek pryč a ani jsem nemohl tušit, že tato trať je provozována podle předpisu D3. Děkuji za ojasnění.