Pisete to moc hezky s tema zastavkama daleko (tady Cerveny Potok, Mala Morava + vlak nejezdil primo do Kraliku mesta, ale do Dolni Lipky, kde nic neni.

Pointa je v tom, ze o takove veci se ma starat ten, kdo z nich ma byznys... A statni podnik CD to dlouhodobe mentalne nezvlada nic co presahuje provoz sukafonu po vymezene trase. Jakakoliv iniciativa ala Jancura na trati do Dunajske Stredy tady z podnetu CD schazi - a to vcetne zasadnich bodu s obratem nekolik tisic lidi denne typu Kacerov, Rajska zahrada, Radotin Sidliste, Neratovice nebo Vysehrad, natoz nejaka Mala Morava, hahaha.

Mate naprostou pravdu, ze v kontextu miliard vyhozenych za ruzne podivne stavby jsou toto relativne male a vysoce efektivni veci, ale priciny viz vyse...

Jedine upravy ci presuny zastavek (krome koridoru) byly na zubacce, a za tim bych videl spis zubackare a obce nez CD.

Souhlasim s názorem, že dokud si lidi, co to mají na starosti neuvědomí, že podporovat železnici se z dlouhodobého hlediska vyplatí, tak to bude vypadat čím dál hůř. Proč by měli platit vyšší dotace na vlak, když je jednodušší zaplatit bus, kterej zastaví kde mu řeknou...

Tak tak, dokud si politici neuvědomí, že podporovat železniční dopravu je potřebné, tak je veškerý odpor proti rušení pracný a argumenty k ničemu. Ostatně není na údržbu ani dosavadních silnic, tak proč se staví nové? Proč jsou plné kamionů? Proč ty kamiony neplatí alespoň tolik, co vlaky? Vždyť to přece spolu všechno souvisí.

Při cílené marketingové a vůbec "politické" podpoře hromadné železniční dopravy by vlaky mohly jezdit na všech lokálkách v ČR. Vlaky a také MHD jsou považovány za dopravu pro chudé, "lepší" lidi jezdí autem - jsem si jist, že tento názor by šlo uvedenou podporou změnit. Ale to ti odpovědní museli chtít a nesměla by je tlačit silniční loby. Jistě by šlo zavést vlak jako páteřní dopravu s přestupy na bus, který cestující dále doveze až do jejich obce. Nebo, jak zmíněno, ponechat vlak jako alternativu v létě a v so/ne, příp. v zimě, kdy se autem jezdí hůř. Stavějme pořád nové a nové dálnice, za chvíli budou stejně plné, ztrácejme čas v nekonečných kolonách - to je "pokrok". Vůbec by bylo dobré trochu zpomalit a dívat se kolem sebe, je jen na monitor a pruhy na dálnici.

Pěkná to historie....
Hezký pohled na útulnou trať a podzimní krajinu. Mě se fotka moc líbí. :)

Vida. Ja som tam išiel v sobotu okolo poludnia týždeň pred zastavením prevádzky a vo vlaku išli tak traja fotiči a max. ďalší traja ľudia. Pravda, sneh ešte nebol a letná sezóna už tiež nie.

No, pokud se tím vozí hodně lidé turističtí, tak samozřejmě je víkendový provoz alternativou, o tom není sporu. Taky by ale musely chtít dotčené obce a/nebo kraj. Dráhy samy o sobě nic provozovat nebudou; pochopitelně.

Vy tady skoro všichni říkáte, že se tam vozí vzduch. No, já jsem tam teda párkrát jel (sice o víkendu) a vlak mi teda prázdný rozhodně nikdy nepřipadal, vzhledem k tomu, že asi 3krát jsem musel i stát... Nemuseli to hned rušit, ale stačilo třeba zavést jenom víkendový provoz.

Zas tolik vzduchu to nevozilo, já sem jel po té trari někdy začátkem července a ta 810, konkrétně 810.026 byla celkem slušně zaplněná. Možná to ale bylo tím, že bylo léto a vrcholila turistická sezóna. To by se dalo vyřešit stejně, jak trať 274 Litovel - Mladeč, kde budou v roce 2012 jezdit vlaky jen o sobotách a nedělích a to od května do září.

810 jsou fakt hezký