Tak už jen z toho, že ten článek odkazuje na rok 2016, kdy fakt nic uzavřeno nebylo, bych si byl skoro jistý, že to byl ve skutečnosti zatím jen seznam slibů. A mám mezitim potvrzeno z poměrně spolehlivého zdroje, že k převzetí opravdu nedošlo.

Pavel Dvořák: vyrobeny 2009/2010, 6/11-9/13 jezdily u ČD-Cargo, pak od ledna 2014 vozily uhlí na Slovensku, ale to už je taky nějaký čas, co to skončilo..

Tak jsou to nejnovější 753.7, z jakého mohou být roku, tipuji 2011? Na jaře 2012 jsem je fotil při výluce mostu přes Jizeru v MB.

Skoro škoda že takové, relativně nové, stroje někde hniji. Možná i cdc by mělo zájem :). Nebo Pkp cargo při jejich stavu...

Franta Plášek: Já bych zprávám z isoře zase tolik nevěřil, zvlášť těm o posledním výskytu vozidla.

Kromě výše uvedené 784 nemají ostatní tři kusy záznam v ISOŘi minimálně dva roky.

kade: tady https://ekonomika.idnes.cz/ey-objem-nakupu-a-prodeju-firem-loni-v-cr-stoupl-o-38-procent-pok-/ekonomika.aspx?c=A170315_103119_ekonomika_rts se to tváří, že to fakt proběhlo.

Nikde jsem nikdy nečetl, že by k převzetí podílu čínskými investory opravdu došlo, ani v orgánech firmy (a jí příbuzných) žádné příslušné personální změny nevidim.

Jestli ten (ne)provoz lokomotiv TSS Cargo - v době, kdy v ČR/SR jezdí takřka vše, co má kola - nesouvisí s tím, že většinovým majitelem je jistá čínská firma, vyznačující se promyšlenou investiční strategií a skvělými manažery?

Jezdí všechny ty TSS brejle? Není o nich moc vidu ani slechu.