Jo devinska a okolí - tam na to mám dobré vzpomínky :-). Taky jsem tam občas zašel na nějaké focení. Tuším, že někde mám cmelaka s kontejnery někde u souběhu tratí.

pamatám si, keď sme sem chodili v lete večer na čmeliaka a bardotku, to boli časy. teraz treba už len keď je zamračené...

Úsek medzi Devínskou Novou Vsou a Marcheggom je absolútne špeciálny. Keď si uvedomíme, že predpolia marcheggského viaduktu majú 171 rokov a na slovenskej strane ostali takmer bez zmeny, je to fascinujúce :)

Tie opustené piliere majú tiež veľmi zaujímavú históriu - je to pozostatok výstavby druhého jednokoľajného mostu cez Moravu, ktorý sa však nikdy nepodarilo dokončiť. Na začiatku 20. storočia bola celá trať okrem mostu dvojkoľajná - ten sa tak postupne stával lievikom, ktorý dramaticky znižoval priepustnosť trate. Situácia sa stala neudržateľnou počas I. svetovej vojny. Zachované záznamy hovoria, že cez železničnú stanicu Marchegg prešlo v tom čase za 24 hodín priemerne z dnešného pohľadu ťažko uveriteľných 240 až 300 vlakov. Počas vojny boli preto krátkodobo začaté práce na stavbe druhého jednokoľajného mostu cez Moravu (práce vykonávali taliansky zajatci), do roku 1918 sa však stihli postaviť len piliere na oboch stranách rieky. Po skončení vojny a vzniku Československa sa samozrejme vo výstavbe nepokračovalo, keďže politická a spoločenská situácia sa absolútne zmenila a prepravné prúdy sa obrátili na ruby. Postupne bola vytrhaná aj existujúca druhá koľaj.

Ubehlo však 100 rokov a všetko bude opäť inak :D ÖBB už začalo s modernizáciou Marchegger Ostbahn na 160 km/hod, ktorá zahŕňa aj zdvojkoľajnenie a elektrifikáciu. Uvidíme, čo na to naše ctené ŽSR a či sa predsa len nedožijeme aj druhého mostu cez Moravu :)

Hmm...krásný flek...ty ruiny vedle je stopa po dvojkolejce, nebo jenom ex stará bývalá přeložka?