Pikehead: Jistěže to JE o počtu obyvatel. Snadno pochopitelný příklad: I kdyby se v Brně na hlavu stavěli, metro mět nebudou, na něj prostě nemají dost lidí. A to jsou středem JMK s úžasným IDS, takže tam hromadku fakt umějí. Když máš prachy akorát tak na školní vlaky a autobusy, taktovou dopravu celý den z toho neupleteš. Že takový bídný byznys přitáhne jenom firmy "nemusí pršet, jen když kape", je zřejmé.

Krásná domovina. Autobusová i vlaková doprava tu slouží hlavně jako výletní atrakce a s tím holt nic nenaděláme. Revitalizace 240ky se slibuje od roku 1995 a po 20 letech se neděje vůbec nic. Rychlík tryskuje 58 km/h, autobus jede 59 km/h, protože řidiči ICOMu mají prémie za nízkou spotřebu. Jednou jsem jel do Prostějova na zájezd objednaným busem od ICOMu a praskali jsme to po dálnici průměrně 62 km/h. Komedie, absurdita, vizitka české země a Jihlavy a příjemná periferie se stromečky a čistým vzduchem mají jednu výhodu, tady udeří vlna imigrace z Afriky nejpozději. :)

Fotka se mi moc líbí, právě kvůli boční expozici. Na horizontu ostrý přechod údolí Jihlavy do masívu Křižanovské vrchoviny, to se líbí. :)

(gp):Pan starosta ale na autobusy nad základní dopravní obslužnost přispívá. Na vlak ne, a to ani o víkendu.

Nic si z toho nedělejte, Rathistan má obyvatel víc, všichni chtějí dojíždět do Prahy, a ICOMová zákoutí jsou tam stejně naprd jako na Vysočině.
Není to o počtu obyvatel, ale o množství neuronů vs. sena v mozkovnách na krajských úřadech. A o to intenzivněji se dotčení soudruzi - jak na Vysočině, tak v Rathistanu brání průnikům úspěšnějších IDS...

kobros: Pokud se mluví o místním monopolu ICOM jako o problému trati 240, pak je vnímám jako zlé autobusáky. Ve skutečnosti má stejně velký JMK dvakrát tolik obyvatel, co Vysočina, a to i po odečtení krajského města. Z toho také plyne, kolik peněz může kraj utratit za veřejnou dopravu. Mimochodem, starosta Kyselé pod Kostrčí to řekl jasně: "Jistěže chci autobus. Jezdí po krajské silnici, zastávku má na návsi na krajské silnici a tu v zimě pluží a solí kraj. kdežto kilometr obecní cesty na nádraží musím prohrnovat vlastním traktorem a málem i na vlastní naftu."

Pro upřesnění - neměl jsem na mysli hlášení staničního rozhlasu, ale údaj uvedený ve výlukovém opatření na vývěskách ve stanicicích (kde bylo psáno právě o těch 5 - 10 minutách zpoždění).
V této věci nehraje roli přístup krajů (ostatně, rychlíky stejně nejsou objednávány krajskými úřady).

Předmětem té výluky bylo, soudě z této fotky, i něco víc než jen oprava železničního přejezdu nedaleko žst. Krahulov (na kterém byla v období před výlukou zavedena pomalá jízda)?

Snímek je to neotřelý, vymykající se "klasice" 45 stupňů. Hlášení zpoždění je záležitostí SŽDC s.o., nikoliv ČD a.s. Je ale pravda, že oznámení o zpoždění se často vymykají realitě. Nejde o 5 minut, alarmující ovšem je hlášených 25 minut, ale spoj má při odjezdu 40 minut.

ad DJ:
Snímek se mi velmi líbí, neboť dokumentuje místní krajinný ráz. Proto mu dávám 5*.

(gp): To neni o zlych autobusacich, rozdil IDS JMK oproti tomu, co predvadi Jihlavsky kraj je naprosto markantni. Staci prejet z Trebice do Nameste nad Oslavou ci Moravskeho Krumlova. Nebo treba do Velke nad Velickou. Nebe a dudy. A tyka se to samozrejme i autobusu, neboli objednavane dopravy jako celku.

Český Miniatur Wunderland: lesejček ze sedmi smrků, křovíčko samotné uprostřed polí, mašinka a tři vagónky. Nádhera. A ta diskuse: zlí autobusáci a ošlivé, bakané zpoždění.