Za povšimnutí u konfigurací Vectronů stojí PIMK rail Vectron z Bulharska. http://www.railcolor.net/index.php?nav=1412394
Jedná se o čistě střídavou verzi, 5.6 MW výkon, max rychlost 160 km/h a je to zatím jediný Vectron v Bulharsku.

Vectron kromě základních pro dvoustovku nabízí i hardwarově jiné, odlišně uchycené trakčáky pro 230 km/h. Existují tři výkonové stupně od 5,2 (pouze DC), přes 5,6 (AC medium) do 6,4 MW (AC high a MS) a v neposlední řadě i dvousilová (s malým posunovacím dieselem 180 kW) a diesel-elektrická verze 2,4 MW/160 km/h. Kromě 1435 umějí přinejmenším i 1520 mm.

S tou maximálkou to taky není tak jednoznačné. Dělají se vectroni na 200 a na 160 km/h. Hardwareově se neliší, rozdíl je v nastavení řídícího systému. Z nižší rychlosti zřejmě plynou nějaké benefity - legislativní?? Kupují je čistě nákladní zákazníci - třeba stroje pro ČD cargo nebo Hupac jsou/budou na 160.

Rubmgaakutkt: zkus wikipedii, není tam úplně všechno, ale základy tam jsou :) https://cs.wikipedia.org/wiki/Siemens_Vectron

Vectron MS, vícesystémová lokomotiva s výkonem 6400 kW a maximální rychlostí 200 km/h - jiné provedení se asi ani nedělá. Provedení osobní a nákladní už asi ani nemá smysl řešit.

Bližší info k počtu kusů:
http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r383&loko=10100

Technické parametry bych očekával jak u ČD: 200 km/h; 6,4 MW.

Nevíte někdo, kde bych se dočetl o základních výkonových parametrech těchto strojů.
Zajímavé by bylo, kdyby třeba Hungarii do Prahy přitáhl Vectron 193.2xx ČD a dále by tento vlak pokračoval s nějakým Vectronem ZSSK 383.1xx místo 380-ky.

Hmm... já mám holku z Pezinku...

Chocholouš: mají je najate. Ted 3 kusy, cílový stav 10 kusů (konec 2018).

Nevíte, kolik těch vectronů Železničná společnosť má?

Vidím tam samostatné předvěsti. Proč na tak vytížené trati není autoblok?