Už aby byla v provozu.

Pershing 163: Neber to tsk, to jsou prostě jen zkoušky, kolik lokomotiva utáhne.

Josef Petrák: Jasně, chápu to, ale nevím, proč za ní zkoušejí tahat nákladní vlaky...

Hezký záběr a zdá se, že horizont ve středu je vysloveně autorův záměr - nebo se mýlím?

Tím blábolem jsem myslel Tvůj komentář, protože bez údaje o rychlosti byl zcela k ničemu. :-)

Sluší i s nákladem, pěkná foto s pěkným světlem

topič: áno, já to zapomněl uvést konkrétně, říkal při rychlosti 120 km/h kdyby narazil do plně naloženého náklaďáku s něčím těžším, při těchto parametrech by dle výpočtů mohlo dojít k deformaci celého stanoviště. A jestli je i toto blábol to nevím, říkám jen co sem slyšel ;)

Špáňa: Říkala mi dneska uklízečka v ČNB, že od příštího pondělí se akcie na Wall Streetu zmátoří a půjdou prudce nahoru. Tak prej máme nakupovat.
Co to je za blábol? Když se srazí v rychlosti 5km/hod. taky fíra zemře? Nebo ve dvacítce, šedesátce, stovce? Když bude náklaďák naloženej cihlama, polystyrénem nebo senem?

Co se týče mašin 163/2 tak se uvažuje jejich modernizace v rozsahu: dosazení střídavé části, zvýšení výkonu na 3800 kW, zvýšení Vmax na 160 km/h, UIC a ještě nějaké drobnosti. Ovšem vše záleží na ČD jak se k tomu postaví, škodovka je prý připravena.
Co se týče tý bezpečnosti 380, tak sem mluvil s jedním technikem ze Škody Transportation a říkal mi že pokud by se na přejezdu srazila s naloženym náklaďákem tak by dle simulací a výpočtů fíra nejspíš také nepřežil pokud by byl na stanovišti.

Twix: no nebo tak