To je podle mě nesmysl s těmi pilíři. Místa je tam dost, na obou stranách. Stačilo by prodloužit/rozšířit násep. Pod mostem je místa dost. I kdyby na tu spojku potřebovali 100 metrů a o to potřebovali prodloužit všechny koleje a celé to zhlaví posunout směr Praha, tak po sto metrech od mostu se 116e teprve začíná odklánět od rovného směru. Tam by se to vešlo úplně v pohodě.

Důvod že se nevešla délkově beru. Ale těžko je obhajitelný argument kolize s pilíři.

Ano, 100a, u druhého peronu. Mluvím o osobáku, který má v Kolíně obrat, a ten se dává, kde je volno, nejen na předjízdnou kolej na Prahu 104a. 100/100a jsou oddělené cesťákem, a tedy se u nich zjevně tato funkce předpokládala. Ale vlak vracející se do Prahy musí vjet do 101a a koliduje tedy s vlaky lichého směru, což by nemusel, kdyby tu byla podobná spojka jako v opačném zhlaví, které umožňuje bezkolizní příjezd na 100 od Pardubic. Čili spekuluju, že se tam nevešla délkově, možná kvůli těm pilířům

JB: Předjízdná kolej č.100a/100? Mám za to, že předjízdná kolej na Prahu je 104a/104 a tam spojka je. Kolej 100a/100 se mně jeví jako předjízdná pro opačný směr. Nicméně nechápu spojitost mezi polohou (absencí) kolejových spojek a pilíři mostu.

Týnec: Z pohledu cestujícího tipuju toto: Z předjízdné koleje u 2. perónu není udělaná spojka do sudé skupiny (která na opačném zhlaví je). Asi se nevešla délkově. Následkem toho osobák na Prahu neodjede běžně i 15 minut po čase odjezdu, protože v lichém směru pořád něco jezdí. Když se to konečně podaří, musí jet pěkně proti srsti až k vysunutým spojkám. Kolikrát v prostisměru kvůli tomu musejí zastavit rychlík, jinak by neodjel nikdy.

Krásna fotka. Takýto typ fotiek ma fakt "berie" (klasická nočná prevádzka). K tej básničke - nič v zlom, ale to fotenie ti ide o dosť lepšie ... :-)

M 474 003: Bylo by možno provozní "děs" blíže specifikovat? Čemu konkrétně vadí pilíře mostu? Děkuji.

Velimské zhlaví je možná dobré na focení, ale provozně je to děs. Zase případ, kde zvítězily auta, zhlaví může být provedené pouze tak, jak pilíře silničního mostu dovolí. Pokud tomu někdo nevěří, ať si stáhne tohle:

http://www.softikon.wz.cz/m08_342.zip

A nerozbijte počítač až vás to vytočí.

Hele pane, je to stejný
furt to samý dokola
když je štěstí unavený
tak sedne i na Charyho.

Kolín, ten je branej z úhlu
potřebuješ kratší čas
Pečky jsou však dost na čelo
tam by ušel delší zas.

Ohnisko je důležitý
široko je šmouha
telefotka snese hodně
není v tom žádná ouha.

Když jsem mluvil o štěstí
myslel jsem to vážně
v Pečkách plachtil ku červené
takže vlastně vlažně.

Kolín jede do odbočky
valí si to padesát
na skle, co mám na foťáku,
milimetrů padesát.

To je hodně zostra
čas musí být kratší
s ohledem na okolnosti
dvousetina stačí.

V Pečkách taky dvousetina
na čele slova malá
bral jsem to víc na jistotu
aby se přečíst dala.

Bylo tam i do dobré světlo
šlo tak přivřít clonu
kresba, hloubka, aberace
no rozumíme tomu.

V Kolíně však tmy je více
méně jsem tam clonil
jak tak koukám na výsledek
moc jsem to nezkonil.

ISO, to je potvora
šumu až nad hlavu
však pro dobrý výsledek
to edituju z rawu.

Bárka se potápí, Titanic jde ke dnu, ale na palubě se vesele tančí, vymýšlí se nový branding, polepují se lokomotivy... Ale podle mě si pánové z ČSLH vybrali špatný typ lokomotivy - když už Eso, tak "pomalé", to by sedělo líp.
Jaký byl čas závěrky u této a předešlé fotky? Zde jede do odbočky, takže předpokládám, že to nebyl až takový problém, ale v Pečkách jede předpokládám těch 140 km/h? (+ samozřejmě se rád mrknu i na zbývající expoziční údaje, díky)