Tohle se opravdu hned tak nevidí.Vychytané.

NicKON: střídavá je malinko "vlakovější" než stejnosměrná, ale pod dřívějším pojmem "lehká traťová služba" je třeba chápat "nějak, a úplně jedno, jak rychle".

žehličky (2) dělají jen přetahy ONJ-Hln a jeden přetah soupravy do Holeš, zpět Lv.
I kdyby 111ka jela opačně, tak z Holeš. jede odbočkou 40 k tunelu a před Libní zas odbočkou...takže tam opravdu nikdo neřeší, zdali by 111 vytáhla nějakou traťovou, nadto je ot.jakou rychlost má ta Sv.

A co se týče srovnání. Téměř zanedbatelné, byť hodnoty jsou ve výkonu rozdílné a to i vč tažné síly. Srovnání jak jsem psal zkus google a nebo tohle:
http://www.atlaslokomotiv.net/images/header_panel_bottom.jpg

Prostě jsou to posunovací loko, na lehké Mn a v případě osobky: zálohy, přetahy, lehlé Os, kde je traťová 60-70 bez nějakých závratných požadavků na rychlost a krácení JD. Viz Lipno, viz trať 073, i ten Lichkov...

Z Holešovic na wilsonku se jezdí víc než čtyřicítkou a navíc je to do kopce, jinak bych to sem netahal. Ale jinak díky za vyčerpávající odpověď.
A je tedy v tomto ohledu rozdíl mezi ss a střídavou žehličkou?

Střídavá žehlička má sice odpich, ale tak do 40 km/h pak už je potřeba kopec dolů, aby trochu zrychlovala :-D

Tak srovnávat 163 s 210 (110,111) je jako srovnávat třílitr BMW s jednadvojkou Felinou. Zkuste viz google - trakční charakteristiky loko a bude vám jasné, že je to trošku jinak než píšete.

Ono už z logiky věci, když vezmu v potaz to, k čemu má sloužit 210 a 163 a za jakým účelem byla ona řada stvořena.

163 se bude courat, když má volné JD, ale když se jí dá vyšší poměrný tah, tak vyrve koleje z pražců. Nasazení 111 vs 163 na Lichkov bylo o něčem jiném, tam se řešilo časté projetí kol, což bylo dáno profilem tratě.

V pražském uzlu se jezdí závratných 40, kdežto na trati 70 až 160...Takže je zcela jasné, kde žehle stačí a kde už bude mít co dělat.

NIcKON: stejnosmerne zehlicky dlouho vozili Os z Usti n O do Letohradu, a odpych mely dobry. Skoro bych az rekl, ze persing za to tak vzit neumi.

Jak je na tom žehlička s dynamikou? Někde jsem slyšel že nic moc, na druhou stranu ale zvládá po pražském uzlu (pravda, ss verze) přetahy docela dlouhých EN vlaků. Jak tedy vypadají rozjezdy se dvěma kočáry?

Keprt: díky za info "2009-01-27 K osobní dopravě se vrátila dne 26. 1. 2009 od ČD Cargo lokomotiva 210.023" http://www.alanbutschek.cz/obehy0809/ob_210_0809.htm

Jiří navrátil: se vznikem Carga byla u CDC, ale od ledna 2009 přešla k osobce; viz stránky pana Butscheka o DKV Brno.