jozo pilko:
a je to tak zhave? Ja jen, ze toto je trat hlavne pro naklady a ty na infrastrukturu tak narocne nejsou.

Modernizácia hlavných trati v SR v 21. storočí, v dobe eurofondov = výmena mechanických návestidiel za svetelné...

Trošku sa už situácia zmenila, v roku 2014 prešli prakticky všetky cestné priecestia na šírej trati rekonštrukciu zabzar (teda zábery na google street view sú neaktuálne) okrem dvoch prípadov (kvázi poľné cesty). Na jednom z tých dvoch priecestí som fotil a foto je možné nájsť aj tu v galérii. Okrem toho ostali ešte 3 mechanické závory v obvode staníc. Jedny z toho sú práve tu na fotke 131 (Košické zhlavie žst. Streda n.Bodrogom). Mimo iné pozorné oko si všimne aj odchodové mechanické návestidlo skryté za rušňom.

"Poľné" priecestie, posledné závorárske stanovište na šírej, elektrifikovanej trati na Slovensku:
https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/460349.jpg

Stanica Slovenské Nové Mesto okrem modernizácie priecestí bola čiastočne zmodernizovaná aj čo sa návestidiel týka. Na Čierňanskom zhlaví už 5 rokov stoja svetelné návestidlá, vchodové aj odchodové skupinové. Na Košickom zhlaví dodnes slúži odchodové skupinové ako aj vchodové mechanické návestidlo. Moja fotka taktiež v galérii:
https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/163322.jpg

pawlik: Pro mne bylo obdobně překvapivé, když jsem v roce 2010 v sousední žst. Slovenské Nové Mesto zjistil rovněž klasické závory s drátovody (byť pohybované elektromotorem, ale s ruční klikou pro případ výpadku proudu) a dokonce mechanická návěstidla. Nevím, zda tam tato výbava stále je, od té doby jsem tam nebyl...

Velmi mě překvapilo, že na hlavní mezinárodní trati jsou ve stanicích místně stavěné výměny. To bych opravdu nečekal.

na túto foto si pamätám. super