fotista: Dík, takto vysvětlené mi to stačí.

Klenba dvoukolejného tunelu byla v docela havarijním stavu. Delší dobu už se tam jezdilo 20 km/h. V tehdejší době to vyřešili tak, že postavili jednokolejný nový tunel vedle a starý vyztužili tak silnou vrstvou železobetonu, že 2 koleje už tam pak nevešly. Tak teď je 1.traťová kolej v původním tunelu a 2. tr. kolej v tunelu novém.
To je samozřejmě řečeno jen obecně zjednodušeně pro tvoje vysvětlení.
Technicky asi poněkud složitější.

Jiří Kocurek: podle fotomapy se koleje sbíhají, jaký tedy mělo důvod razit tunel další?

Jiří Kocurek
Nový tubus byl postaven už v roce 1992.

Honza: Jednokolejka uvedena do provozu v roce 1849. Druhá kolej postavena v roce 1869. Druhý tunelový tubus postaven v roce 1997. Takže 128 roků se jezdilo dvojkolejně starým tunelem. Stačí vám to takhle?
Ortofotomapu si snad dokážete najít sám.

560.023 ;-)

Tome super, kdysi jsem se tam taky jednou škrábal, byl březen a vzal jsem to přes řeku, nechtělo se mi to obcházet. No a to lezení na horu...však víš:-) Foto 5*!

fotista: aha a za těma tunelama vede každá kolej jinam, nebo se zase spojí?

Ne Honzo, tím tunelem vlevo dříve vedly 2 koleje.

Jak je vidět, že trať byla původně jednokolejná a proražen jednokolejný tunel a když se dělala 2. kolej, musel se udělat tunel další.