Nejdřív jsem si říkal co ten přesvícený bok, ale na druhou stranu je to zajímavé - sněžný odraz na černochovi se jen tak nevidí. 4*.

Koukám, že ohlasy na svižný RegioTram jsou takové jaké jsem si představoval, když jsem poprvé viděl schéma sedadel.
Mám dotaz - zkusil už někdo těl pár sedadel vyšší kvality?

Kluba: Pokud stíhá na čas, nevidím důvod to mastit plnou rychlostí, dokonce žádný jízdní řád nepočítá s maximální rychlostí, vždy je tam rezerva na "dohánění" zpoždění...

dedaluis: Nevím, co je příčinou, ale jel jsem do Prahy 20.12. a jel max. 140, víc jsem na displeji neviděl ani jednou. Jízdní dobu stihl, ale dost mě to zarazilo (když jsem s ním jel v listopadu ještě ve zkuš. provozu, jel 160 běžně).
khunas: Leo určitě nemůže a nebude v běžném provozu jezdit 190. A je otázka, jak velkou časovou úsporu bude znamenat případné zavedení 200 km/h u Pendolina. Byl bych sice rád, kdyby se u nás jezdilo 200, ale reálné zkrácení jízdní doby Ov-Pha bude pár minut.

Nevidim duvod, proc by ausgerechnet primestske jednotky nemely umet bleskurychle akcelerovat na tuto na zapade pomerne nizkou rychlost a opet brzdit do zastavky.

Pro každého kdo jí pomlouvá-Jeli jste v ní?? Pro každého kdo odsuzuje Polsko-byli jste tam?Jestli ne jste nehorázní ubožáci

dedaluis - je to mozne protoze primestske na to nejsou stavene a uprime myslim ze pendolino slo ted hodne nahoru zlevnilo a az bude na treti 200 tak si myslim ze da vsechny do kapsi jelikos leo da jen 190 takze bude pomalejsi a rj asi novi loko nekoupi takze cd budou jeste s vetsim rozdilem rychlejsi

upřimně řečeno RJ nemusím po špatných zkušenostech ale od lea jsem čekal víc.je to opravdu souprava pro příměstskou dopravu.u mě stále vítězí CD s pendolinem.fotku hodnotím za 4.jem bych se rád zeptal co je pravdy na tom že leo má problémy s výkonem těchto souprav a nejsou schopny delší čas využít max povolené 160.díy

OT: Zarazilo mne, že v dnešní době, když už se instalují informační LCD i do městských tramvají, které upozorňují "fíru" na dění za ním a při nástupech, že tohle má ještě zpětná zrcadla...

To, že je něco z Polska, ještě automaticky nemusí znamenat, že to je šrot. Vlak je sice tramvaj, ale pro cílovou skupinu, kterou chce Leoš oslovit, to stačí. Jedná se o jeho nagelované vrstevníky, kteří brázdí silnice ve vytuněných Golfech a poflakující se po různých hypermarketech. Manažeři zůstanou věrní Pendolínu, mnozí pojedou s RJ a ještě více mnozí s klasickými vlaky ČD.

Pardon, opravuji - Stadler Polska.