Divné mě přijdou dotyčného způsoby vyjadřování na adresu všeho, co má cokoliv společného s Ruskem a tipoval bych, že důvodem budou jenom jeho osobní předsudky...

A co je na tom divného?

Astartoth 11:25: Já tedy Rusy také nijak nemusím, ale zmíněný příspěvek působí přinejmenším dost divně...

Tedy já osobně se taky dost divím, proč Poláci používají (používali) tyto ohromnější světlomety. Nicméně si bez nich nedovedu tyto krasavice používané mnohými polskými dopravci a to včetně "sergejů" ST44. Jinak jde o stroje vyráběné NEVZ, a vzhledově mají více, než k VL10, blíže ke strojům VL15 pro stejnosměrný a VL85 pro střídavý provoz, přičemž obě řady mají uspořádání náprav B'o B'o B'o + B'o B'o B'o. Pak se samozřejmě podobají řadě Sr1, jak zde bylo zmíněno.

V Rakousku mají také lokomotivy 1042 (1142) velké "oči". A měly je i starší stroje. Také tam dochází k jejich náhradě malými, ale esteticky lépe provedenými.
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?id=672

Martin Keppert: jednodílnou střídavou vyráběli Rusové i pro sebe - tuším řada VL 81?

Rabín: samozřejmě je to stroj na bázi VL 10 :o) Vizuálně dost podobná je i finská řada Sr 1, vyráběná taky v NEVZu, ovšem to je jednodílný stroj a samozřejmě na 25 kV. O jiných exportních elektrikách ze SSSR nevím.

Astartoth 11:25: svatá prostoto..

Martin Keppert: a to je škoda, že ET40 jsou odstavené. Vzhledem k tomu, že z Polska k nám (spec. do Petrovic) zajíždí ledacos, tak by mohly i ty ET40.
Zajímalo by mne. zda tato ET42 je speciální konstrukce pro Polsko nebo zda to Rusové vyráběli i pro jiné odběratele. Značně to totiž připomíná ruskou VL 10 podrobenou odtučňovací kúře :-)

M152: prave nam bylo sdeleno, ze jde o ruskou kraksnu, nikoli polske vozidlo.

Já si nemůžu pomoct, ale na mě prostě všechna polská železniční vozidla působí strašně komicky :D