Zajímavá a originální fotka :) Za mě 5*

Ne, čerpám z Příručky pro strojvedoucí, která vyšla v polovině 50. let. Předpokládám, že od té doby už nebyl důvod názvosloví měnit.
Příručka z r. 1948 dělení na vnitřní a vnější části vůbec nepoužívá.
Jak ale správně zdůrazňujete, na funkci to vliv nemá.

Pavel Randák: Máte na mysli onu naprosto perfektní Knihu o železnici od Ing. Vlastimila Mareše? Je totiž možné, že se názvosloví od těch dob změnilo (Kniha o železnici vyšla v roce 1941, mám to štěstí, že ji mám doma). Každopádně oba víme, o co jde, jen to evidentně každý nazýváme jinými jmény, což však na funkci nemá vliv ;-)

Pane Bajere, nevím, odkud čerpáte své znalosti, nicméně podle nejakého ing. Vlastimila Mareše je rozvod jen jeden a skládá se se z vnitřních částí (šoupátka či ventily) a částí vnějších (tyčoví a pákoví) a rozvodové kliky. S dovolením, já dávám přednost ing. Marešovi.

Pavel Randák: Rozvody má parní mašina opravdu dva:
- vnější představuje ona charakteristická soustava tyčoví v oblasti kol, obvykle celá viditelná (ale není to pravidlem)
- vnitřní je skrytý uvnitř bloku válců, tvoří jej soustava kanálů mezi šoupátkovou komorou a vlastním válcem.

Jinak fotka je to velmi působivá a netradiční a moc se mi líbí :-)

Fotka je zajímavá, nicméně to je záměr nebo chyba, že ta fotka je natočená?

Čistě technicky, rozvod má parní mašina jen jeden a na fotce z něj vidím jen kus předstihové páky a prodlouženou šoupátkovou tyč.
Tím nechci shazovat zajímavou fotku.