Tak zase na druhou stranu proč tohle nevyfotit, ono se řekne na koridoru něco furt jezdí, ale zkuste si tam někdy vyfotit třeba zajímavé soukromnické bobiny, to chce také trocha umu, trpělivosti (klidně i léta) a hlavně štěstí, takže nějaké Libochovice jezdící 2x do roka zas tak několikaleté čekání nevyžadují, to spíš byla daleko zajímavější ta 749KŽCD s luxusní klasickou soupravou na libochovické, což bylo také KŽC vhodně doporučeno z Ropidu:-)

Technickou nedokonalostí myšleno třeba ono natočení, nikoliv kvalita je smyslu např. ostrosti záběru.
Tuto fotku si dost dobře dokáži představit na plátně 120x50cm v bytě fanouška moderních HV.

Šepli: Jak poznáš, jaké vhodné editační kroky je třeba požadovat a přitom ti to veřejnost po zveřejnění neomlatí o hlavu? Tohle je téma na docela široký rozbor, ale v kostce. Máš záběry s určitou myšlenkou a náladou, kde atmosféra přebije nějaké technické nedostatky, když je okamžik opravdu jedinečný a někdy i neopakovatelný. Máš historické záběry, kde se musí tolerovat nějaké neřesti. No a pak máš záběry z běžného provozu, které se dají udělat lépe. Kolikrát můžu jít i následující den a zrealizuji identický pohled. Pak je tu další hledisko, že by se každý autor měl nějakým způsobem rozvíjet a cílem by asi mělo být, aby ten jeho záběr byl co nejzajímavější a tedy nebyl ovlivněn zbytečnostmi, které tuto hodnotu srazí. Kolikrát to jsou jednoduché úpravy. Kolikrát to jsou věci, které nikdo moc neregistruje a na druhou stranu když se o tom pod fotkou nepíše, neznamená to, že to někdo nemusí vnímat. Každý autor by asi měl cítit vlastní iniciativu záběr dovést do lepší podoby, obzvlášť pokud ho to předtím stálo mnoho času, práce i peněz.

A.N. Řešit nenasvícené čelo u krajinného záběru mi přijde trochu zcestné a zavání to těžkou "šotoušinou" :-) Klenutí mi díky bočnímu násvitu připadá prosvícené napříč mostem a také plastičtější. Stíny můžou tvořit plochy bez informace a strhávat pozornost, zde ale od stromů tvoří sbíhající se linie s charakterem perspektivy. Zároveň narušují monotónnost pole.
Asi bych se opakoval, ale musíš brát v potaz, že každý má při focení jiné priority a je zbytečné mu vnucovat ty vlastní...

Jediné co se mi nelíbí, je souprava. Jinak je to hezká fotka.

Mít ve sbírce Žlutého s bílým Vectronem by asi chtěl každý, jelikož to samo o sobě už je něco. Autor si k tomu vybral vhodný, vděčný a pohledný flek a taky dobré počasí. Mluvit o stínu na čele (násvit ukazují stíny), to je jako mluvit o mravenci na druhém stromě zprava.V létě by byl třeba lépe ukončen vlak vlevo, ale já snímek považuji za povedený a vychytaný.

Tak ono to čelo není moc vidět, ale je vidět, že nemá moc násvit. Jo.

Vectron má to čelo docela rovný, takže mu stačí docela málo. Něco jako ř. 471, třeba. Celkem polochý čelo, oproti např. Railjetu nebo ř. 380.

Když nemá moc násvit, jak můžou být nasvícené ty pilíře? Předpokládám tedy, že ta trať není kolmo k vnitřní straně pilířů.

A.N.: Navíc jak vidno čelo loko také nemá nic moc násvit.
Moje řeč. Taky se divím, jak to mohl autor autor zanedbat, tím spíš, že fotil vlak téměř na bok a z čela mašiny není skoro nic vidět. Divím se kolegům, že takovou fotku vůbec schválili.

Tak zrovna 193.821 si tady Jakub asi už nevyfotí, když byla u RJ jen krátce a teď lítá někde v Rakousku pro SETG.

OK:-))