Parádní souprava,nejhezčí v Evropě.a bude to tahat 45 let stará lokomotiva na trati kde není ani 100 kilometrová rychlost.Tohle mělo jezdit misto Panterů z Prahy do Brna a měla to tahat 380tka

No jo. To pokud jde o vozidla. Železniční síť ovšem neodpovídá potřebám nejhustěji osídleného kraje.
Např. největší město ČR bez železniční osobní dopravy je Orlová (29k obyvatel, srovnatelná třeba s Kolínem, 32k), přitom koleje tam nějaké vedou.

Nabízí se srovnání mezi kraji:
V Moravskoslezském kraji jezdí roky Elefanty a jiné modernější soupravy. Nyní jsou na dalším stupni u dodávky push-pull souprav s adekvátním vybavením.
V Olomouckém kraji máme vysokopodlažní Stadlery - šroty, které drží pohromadě díky strojvedoucím a rychloopravám na trati, o kterých se nesou hrůzné i zábavné historky (výpravčí asistuje se stahovací páskou strojvedoucímu u opravy vzduchového vedení). K tomu armádu Lochnesek - tornád. Na první připravované čistě ETCS moderní trati na 160ku v ČR (Olomouc - Uničov) není potřeba ani pouštět šťávu do TV, protože se tam budou ještě dlouhou dobu ploužit slepeniny regionov a motorových pendolin, které se nevlezou k novým nástupištím.

Ke konci roku se rád zajedu podívat do Ostravy na tyto jednotky, které vychází z koncepce pro DB: https://zdopravy.cz/na-okruhu-vuz-v-cerhenicich-zacaly-testy-push-pull-souprav-moravskoslezsky-kraj-79014/

Ano

To bude primárně pro trať Ostrava hl.n. - Frenštát pod Radhoštěm?

Moje obrazotvornost vyrobila představu dvou takových jednotek v dopravní špičce po švýcarském způsobu zády k sobě s brejlovcem uprostřed.

Novou soupravu PUSH-PULL z produkce Škody Transportation se povedlo zachytit na Malém zkušebním okruhu hned první den jízdních zkoušek. Na místě se to hemžilo fotografy a souprava sklízela celkem pozitivní ohlasy, myslím že i právem díky povednému designu a výbavě jdoucí konečně s dobou.

Třívozová souprava s celkem 356 místy k sezení, je vybavena elektronickým informačním systémem, klimatizací, zásuvkami 230 V s USB portem a Wi-Fi. Řídicí vůz má krom první třídy také zabezpečovací zařízení ETCS L2 z produkce společnosti Alstom a národní zabezpečovač LS od Mirelu. Maximální rychlost souprav je 160 km/h s tím, že v dieselovém módu nebude tato rychlost plně využita, neboť se počítá s využitím retro-reko brejlovci řady 750.7 dovybavenými WTB sběrnicí. Ovšem brejlovec působil na soupravě trochu nemoderně, soupravy by si zasloužily modernější HV nezávislé trakce, které ovšem ve stávající produkci domácích výrobců zcela chybí. Je otázkou, jaké elektrické HV bude k soupravě případně připojováno, možná by slušela bobina či laminátka :)

Celkem si zatím ČD objednaly 5 třívozových souprav pro Moravskoslezký kraj, ale počítám že další objednávky budou následovat.