Rabín: Když ona ale ta ranní špička je kritická. Viz příspěvek Metyse níže nebo nasazování sysloperšingů na Beroun v minulém GVD jen ráno.

JB: když se to šikovně dá do oběhu, může to jezdit i zde. Viz někdejší nasazení řady M 296.2 na trati Havlíčkův Brod - Humpolec.

tim obslouzit praha - tanvald
Pokud vím, tak zrovna o tento výkon ČD přišly a jezdit tam už nebudou.

Antony: Vozidla, která nakoupíte, budou mít plánovanou životnost 40 let. Vozidla na snímku jsou v průměru plus mínus 40 let stará a konají jeden z nejpodřadnějších výkonů. Jak stará vozidla zde pojedou po Vaší nákupní akci? Hádáte dobře: 40 let.

bylo by na case kdyby CD vyhlasili vyberove rizeni na moderni motorove soupravy a koupili jich alespon 200 najednou tak aby dostali slevua ne frasky co delaji do ted a kupuji to po par kusech. neco jako regioshark ale jeste bych doprostred vlozil jeden nebo dva nenizkopodlazni vagody. tim obslouzit praha - vrane cercany, praha - dobris, praha - tanvald, praha - pribram - ceske budejovice, praha - rudna, praha - jinoniuce - zlicin atd

land: Soudě podle Tvých aktuálních i starších komentářů, ty musíš být hodně nešťastný člověk.

Brejlovec jezdí jen ráno a jen proto že není k dispozici jiné vozidlo... Mimochodem, ... 814.2 která občas jezdí jako náhrada bohatě stačí.

Lande - nepotřebuju mluvčího z nábřeží. Je snad samozřejmé, když na nejkratší a nejméně frakventované trasy jezdí ty provozně nejdražší a vůbec nejhorší vlaky. Co jsem postřehl, tak tohle jezdí nějakých 30km ráno tam a odpoledne zpátky, tak nemá moc cenu kupovat kvůli tomu novou soupravu.
To, že brejlovec je mašina přímo kultovní, přece nemění nic na tom, že je to stará dáma se značnou provozní náročností.

Vlak, jak jste sám uvedl, se skládá z lokomotivy a dvou vozů. Do brejlovce se moc cestujících nevejde.