Ad Vindobona - přes Tábor přestala jezdit někdy začátkem 90. let (93/94 už byla přes Havlíčkův Brod), nahradil jí rychlík Smetana, který ale víc zastavoval. Přes Českou Třebovou pak EC začaly jezdit od roku 2000.

Kubar: Díky za upřesnění, mrknul jsem na to... v kombinaci se žebříkem by to asi šlo celkem rozumně :) Otázka je, jak ty větve další.
Každopádně pěkný flek, použitelný třeba i ze štaflí při vhodném stanovišti.

Jiří Navrátil: Dovolím si odpověděť za autora. Byl jsem na tom stomě 2 roky zpátky a mám pocit, že cca dolní 4 metry byly bez větví. Byl jsem tenkrát možná ještě výše než kolega, ale dneska by už vadila ta větev, co je vidět vpravo.

Pro názornou představu, je to tenhle strom, čas (1:32:53)
https://youtu.be/K2YnHaO9Gd8?t=5573

Vindobona? Mám dojem, že někdy s elektrifikací/koridorizací tratě přes Českou Třebovou.

Potěšila mě nejen fotka, ale i návrat autora z tohoto kraje. Co tam máš Michale dalšího? :)
Mimochodem, nějaký pěkně lezitelný doubek?

Pochvala autorovi, zanedlouho to bude historický snímek. Jasná 5*.

Zrovna tenhle úsek není tou největší brzdou trati, po většinu se jede 100, na kousku 80/90. Brzy by měla začít stavba přeložky, čímž zmizí esíčko za Soběslaví.

Vypadá, ale je to trať z Vídně do Prahy. S touto trati vzniklo na Královských Vinohradech pražské hlavní nádraží. Kdy tudy přestala jezdit Vindobona?

Až je to k nevíře, že po trati, která vypadá jak lokálka, jezdí mezinárodní expresy.