..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Ondro":

  1 2 3 4 5      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
1216.240-2 + 1216.238-6Dve spojene supravy railjet su standardne na trati medzi Viednou a Salzburgom. Setri sa tym vlakova cesta. Akurat si clovek musi dat pozor, do ktorej supravy nastupuje.
V pripade, ze niektory vlak vo Viedni alebo opacne v Salzburgu meska, byvaju niekedy vypravene oba vlaky samostatne.
Standardne sa spajaju linky z Budapesti, Bratislavy, Schwechatu, po Salzburg idu spolu, tam sa delia smer Mnichov, Zurich alebo Bregenz.		17.06.20 - 16:32
1116.182Tá dedinka v pozadí sa volá Högmoos.
Ďakujem za foto, keď som tam bol služobne, tak nebol čas na fotenie. (Na tej hrádzi som strávil pár dní.) :-)		21.11.18 - 14:08
Ge 6/6 II RhB 707Valser wasser sa vozi vlakmi RhB z Ilanz do Ems/Domat, kde sa preklada na normalnerozchodne vozy a vlakmi dalej do velkoskladov.24.10.18 - 13:45
Ge 6/6 II RhB 707Tie sypaky su zjavne na nejaku opravu trate - zlte vozy a loko sluzia primarne tratovke.24.10.18 - 13:33
232.254-3 + 232.241-0Na "ragulina" ergo "ludmilu" s rychlikom do Berlina som cumakoval uz v roku 1992 v Hamburgu Hbf....

Jazdili az do Holandska s nakladmi a v ramci nejakej vypozicky z titulu nedostatku lokomotiv jazdila jedna aj okolo Viedne.

Momentalne si nejaku odkupuje GySEV.		04.09.18 - 22:51
193.777-0 + 189.932-7Uz som si pozrel aj druhu fotku, je to jasne.
Sorry.		13.02.18 - 17:12
193.777-0 + 189.932-7Nejde ten vlak nahodou opacne?
Teda z DE do IT?
Nejako mi nesedia svetove strany, fotene je to od juhu, teda od Dorfgastein......		13.02.18 - 17:07
Ge 6/6 Nr.415 RhBR 1991: Jej sestra Ge 6/6 413 ma viezla zo Scuol - Tarasp do Samedanu. Pravidelny vlak GmP - manipulak s prepravou osob. Super zazitok... :-) Mala smolu, zlomila sa jej spojnica a masinka bola zrusena. V tom roku mala RhB 5ks tychto masin a byvali nasadene aj v pravidelnej prevadzke.27.12.17 - 21:08
218.498-4 + 218.4xx-xMotory pouzivane v rade 218 mali vykony 1840kW (TB10),
2060kW (TB11) alebo 1985kW (Pielstick).
El. kurenie 1000V 16 2/3 Hz ma vykon 400kVA (kym vlak stoji), za jazdy je obmedzene na 360 kVA. Kurenie je usposobene na paralelnu prevadzku dvoch agregatov pri dvojnasobnej trakcii. (Klimatizacia a restauracny vozen si ziadaju svoje...)
Jedna "velka" masina existovala ako prototyp V320. DB si vsak nikdy tuto masinu neobjednali. Pravdepodobne aj vzhladom na postupujucu elektrifikaciu trati.		09.12.17 - 23:31
193.554-3 + 193.555-0Martin Hochman: Je to jednoduche - vlak ide dole kopcom. Takze Astartoth ma pravdu.... :-)04.12.17 - 21:40