:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "eurostar":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| ES 499.0001 | Ja som dufal, ze sa na aristokratku konecne vrati cerveny nater s bielym pruhom. Uplne povodny sedy nater je ale prijemne prekvapenie. Dvojka obdrzala nedavno taktiez novy nater, avsak zase len blonski :( stale dufam, ze sa dockam za par rokov "vysokorychlostneho" nateru, pre mna osobne vobec najkrajsieho na tychto strojoch. | 14.07.15 - 11:22 |
| 362.007-7 | Krasa! Mam velmi rad fotky z tychto koncin. Je tam krasna priroda - tod Velky Manin v pozadi | 17.05.15 - 13:36 |
| 350.014-7 | Johnz: onedlho ? :-) tak toho sa už gorily nedočkajú... to bude tak za desať rokov pri našom tempe. Netreba zabúdať ze v roku 2014 mala byť hotová diaľnica z Blavy do Košíc :-) asi tak | 15.01.15 - 20:34 |
| 350.014-7 | Preco tento vlak tahaju nase gorily? Ved cely usek sa ide pod jednosmernym prudom. A hlavne ze sa ZSSK stazuju na nedostatok dvojsystemovych hnacich vozidiel a pokracuju v prerabkach jednosystemovych persingov na dvojsystemove 361tky. Tomuto naozaj nerozumiem a zrejme sa nejedna iba o EC Kosican. Cim CZ vyrovnava vykon? 381tkami ci dalsimi plechacmi? | 15.01.15 - 17:40 |
| 193.214-4 | Pekny fotoflek a este krajsi vlak. Ja osobne som velmi rad, ze sme sa na tejto (mojej domacej) trati 120 tiez uz dockali obohatenia osobnej dopravy a prave v podani zlteho expresu s najmodernejsim siemensom na cele. Maximalka nasho koridoru je konecne o nieco viac vyuzivana. Napisalo sa uz mnoho o tomto vlaku po otvoreni novej linky BA-KE, pre cestujucich Slovakov je to nepochybne obrovsky prinos a budicek pre ZSSK, preto chcem len kratko poznamenat moju nedavnu skusenost z tejto linky: Tesne pred vianocami som cestoval do Viedne. Ako spoj z Trencina do Blavy som si zvolil Regiojet hlavne kvoli tuzbe vyskusat novy zlty produkt, skvelej cene a cestovnemu casu na urovni IC vlakov ZSSK, taktiez s jednou zastavkou v Trnave. Vedel som vsak, ze Vectron ma softverove problemy s rozbehnutim ETCS a kvoli tomu v predchadzajucich dnoch v trencianskej stanici naberal cca 20 minutove meskania. Ja som to aj tak riskol, ale bohuzial inak tomu nebolo ani v den mojej cesty, Regiojet dorazil do Trencina s 5 minutovy meskanim, nechal sa potupne predbehnut prazdnym ZSSK ICckom (IC 500 totiz v pracovnych dnoch vyraza z Kosic uz po siedmich minutach po Regiojete), a po mnou obavanych problemoch s ETCS vyrazil cca po 20 minutach smer Trnava. To uz som sa zacal obavat o moj prestup v Blave na motorak do Viedne. Jazda 160tkou sa nekonala a Regiojet este nabral 6-7 minut navrch, a do ciela dorazil zmeskany o 30 minut. Nastastie prestup na viedensky motorak som o chlp stihol. Sluzby boli na klasicke slovenske pomery nadstardatne (mineralka, kava - a musim dodat velmi chutna kava plus noviny v cene) a personal velmi prijemny - tak ako sme u regiojetu zvyknuti, avsak softverove problemy mal dopravca podla mna vychytat PRED zaciatom ostrej prevadzky. Aj tak p. Jancurovi patri velka vdaka za jeho dalsi zlty vlak, ktory pomoze vylepsit celkovu kulturu cestovania po zeleznici na Slovensku. | 03.01.15 - 20:35 |
| 754.019-8 | Som si z nahladu myslel, ze ten tretí vozeň je české lôžko : ) otrasná súprava. A na fotke sa nejedná o ojedinelý prípad, viď napríklad rýchliky blava-zilina/blava-trenčín. Normálne sa obavam ci sa niekedy dockam na slovensku rýchlikov bez beciek ktoré budú premávať po koridore rýchlejšie ako 120kmh. Btw ten český okuliarnik je parádny! | 03.01.15 - 11:44 |
| 861.009-3 | TTtrain: takéto komentare si nabudúce ponechaj pre svojich kamarátov podobného intelektu niekde v putike. Takže aby si porozumel odpoviem tvojim štýlom. Hodnotis barevne schéma ? Najmrd schéma co CD aplikujú je to najhnusnejsie čo som kedy na železnici videl. Alebo taký design 380 od slávneho Porsche štúdia ktorý bol otrasný uz na papieri a nasledne ešte dokurveny UIC požiadavkami. Takže výsledok taký nepodarený fake taurusa. Čo sa týka nových motorakov 861 design sa veľmi podaril podľa mňa a čo sa týka spoľahlivosti tak počiatky neboli ani zďaleka bez problémov a detské nemoci sa stále odstraňujú teda nič nezvycajne pri nových vozidlách. Horšie to je pri 361 zssk. K tvojej poznámke ohľadom krajiny sa už nevyjadrujem. Česko sa krásou prírody nemôže so slovenskou a unikátne zachovanou prírodou porovnavat. Takže najprv tod posudzuj seba a čo máš doma a až potom niečo iné jo ? | 26.10.14 - 11:53 |
| T 478.1148 | Fantazia ako vzdy ! Z nahladu som myslel ze je to real.Keby je na masinke urobená patina tak mám problém rozoznať aj po rozkliknuti :-) | 11.10.14 - 18:41 |
| BB 25613 | Jeeej masinka z Funesoviek :-) | 10.09.14 - 19:34 |
| 131.083-8 + 131.084-6 | Pikehead: Tak mozme byt radi, ze vypotili aspon nieco... Striedavina je v planoch ZSR blizsej buducnosti, na celom uzemi SVK. Len najprv treba prerobit hnacie vozidla, aby mohli tento prud papat. Dvojsystemova rada 361 je uz na svete, no spolahlivostou zatial zrovna neoplyva. To iste vsak musia absolvovat aj ine striedave lokomotivy, rada 163 a dvojicky. Tempo slovenskej koridorizacie? Tie nase koridory sa aspon stavaju na plynulu 160tku s co najmenej obmedzeniami a s mimourovnovymi krizeniami. Vyhladova rychlost 200 km/h. Kdezto v Cechach v drtivej vecsine dochadza nie ku stavbe koridorov, ale len k optimalizacii trati. Takze za par rokov Cesko moze svoje trate stavat od znova, lebo uz teraz nesplnaju europske kriteria. To je fakt koridor medzi Brnom a CT, kde priemerna rychlost je 70 km/h ci medzi Prahou a Decinom kde je 160 len medzi Kralupami a Lovosicami a aj to nie plynula. Na Slovensku je vsak zamer na dodrzanie plynulej maximalky 160/140 km/h aj v narocnych horskych oblastiach, ktore su uz od Puchova az po Kosice. | 09.09.14 - 13:06 |