:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "eurostar":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 361.001-1 | Ako rodeny Trencan toto povazujem za typicky priklad ako to na Slovensku chodi. Ide o najvecsi podvod v historii slovenskych zeleznic, ktory si vynutil rozbitie polovice mesta a zburanie unikatnej 80 rokov starej letnej plavarne priamo v centre mesta, na ktory sa budeme musiet zlozit cele Slovensko. Niekolko bonbonikov : Tender nevyhrala firma s najlacnejsou ponukou hoci mala minimalne rovnake skusenosti so stavbou ci modernizaciou zeleznic. Trat je od Zlatoviec az po zilinske zhlavie projektovana na 140 kmh (cca 3 km). Trat v povodnom telese mala Vmax 70 kmh od Zlatoviec trencianskeho zhlavia po stanicu Trencin BA zhlavie cca 1 km. Od stanice TN bola Vmax 100 kmh. Kvoly nevydarenemu vyvlastneniu pozemkov pri ZA zhlavi TN stanice (mestka cast Sihot, byvale rampy) sa nemohol vyrovnat obluk aby trat vyhovovala planovanej 140 kmh. Ako po starom tak aj po novom tam bude len 100 kmh. Podla aktualnych informacii sa po celom novom moste az po novy podjazd medzi Sihotou a Pred polom bude jazdit len 100 kmh. Vsetky os vlaky v Trencine vzdy zastavovovali, vecsinu casu aj IC zsr ci zssk. Takze kvoly 2-3 parom vlakov IC zssk denne a ich moznej casovej uspore 2-3 MINUT padlo 200 mil. Eur. Ohladom vlakov co v Trencine zastavuju (vsetky mozno okrem statnych IC) sa neda hovorit o ziadnej alebo velmi minimalnej casovej uspore. Dovolim si porovnanie s Nemeckom, konkretne s mestami Ingolstadt a Augsburg cez ktore vedu dolezite koridory (rychlotrate s Vmax 300 kmh / 280 kmh) naozaj Europskeho vyznamu spajajuce severnu s juznou Europu a vychodnu so zapadnou, s Vmax 110 kmh/90 kmh v tychto mestach, nakolko tam aj tak drtiva vecsina vlakov zastavuje (v A vsetky) Tam sa nezburala polovica mesta kvoly zeleznici ale zvitazil zdravy rozum, logika a cest kompetentnych. | 13.12.16 - 1:39 |
| 350.017-0 | Optus: Dakujem pekne za prispevok, vratil ste ma do detskych casov :-) po tej SNCF CC6500 som tuzil v 90rokoch strasne moc aj ja... mali ju vtedy v Povazskej Bystrici v Priore, mysim ze model od Roca a cena na tu dobu brutalna 3000 SK :-) krasna loko... a mimochodom mozem sa spytat, coze ste robil ako maly kluk az v Trencine v modelarstve ? Urcite myslite modelarstvo na vtedajsej Gorkého ulici, ktore ja poznam, ale len z tatkovho rozpravania, ked tam bol pravidelny navstevnik a podla neho najkrajsi kusok co tam za dlhe roky mali, bola loko BR E11 v tmavozelenom natere a cervenymi podvozkami. Tatko hovoril, ze to bola asi najdrahsia loko v tej doby, kupil ju cca v 1980tom a stala 250 Kcs. S tou loko som sa hraval este aj ja ako maly chlapec, a uplne som sa do nej zblaznil :-) smutne je, ze uz dobrych 10 rokov ziadne zel. modelarstvo v Trencine nemame, a musim chodit do Ziliny napriklad... k tym gorilkam, pre mna jednoznacne najkrajsia masinka v historii CS zeleznic, dizajn vznikol uz v sesdesiatych rokoch, pocas "komunizmu s ludskou tvarou" za Dubceka, kedy CSD prisli s nehoraznymi technickymi poziadavkami tej doby na novu loko (hmotnost pod 90t, rychlost 160km/h, Bo Bo, vykon) a planovali nimi vozit vnutrostatne expresy ale hlavne aj medzinarodne k otvorenym hraniciam zo zapadom. Ako to dopadlo to vieme :-( ale podstatne je ze sa masinky dostali do vyroby pocas normalizacie a az koncom 90tych rokov zacali vyuzivat naplno svoj potencial co sa rychlosti tyka. Na fotke 017 v blonski... blonski je podla mna jeden z naterov, ktory gorilam nesedi, kde nevynikne plna krasa cela, zamracenych reflektorov a bocnych zaluzii. Prve blonski gorily mali miniaturne zssk logo na cele, co vyzeralo skutocne nedobre a postupom casu dalsie prelakovane gorily do blonski dostali vecsie loga a typove cislo nie v tabulkach ale napisane ciernym na bielom podklade (co je asi najpriatelnejsie riesenie). Najkrajsi nater na gorile bol pre mna nater cerveny s bielym pruhom, zltymi zberacmi, v Blavackom depe oznacovany aj ako "vysokorychlostny", a pevne verim, ze tento nater este na "aristokratke" alebo OO2ke niekedy uvidim. | 03.07.16 - 12:15 |
| 757.018-7 | Duskine a co stupidne provokativna reakcia tvojho spoluobcana? Napisat trikrat pri jednej fotke ironicky "fascinovat/fascinujuce" ...? Pritom dotycny zrejme nepozna vlastne trate, inak by mu to fascinujuce neprislo... ale ako som uz povedal: vzdy sa najde nejaky ..... | 31.08.15 - 23:37 |
| 757.018-7 | Jugy: skutočne fascinujúce tie stoziare ! Hele usneš vůbec ?? Seš snad stožárofil nebo co ? Toto milujem... Ďalší pepík čo si myslí ze svk je rumunsko a on je západný nemec... pritom pochádza zo zapadakova ktorý na tom nie je o nic lepsie jak svk :-) rovnako totiž môžeš onanovat nad stavom trate z Bezpravi ( jeden najvytazenejsich úsekov v ČR ktorý sa pozvoľna rozkladá) či Ústi nad Labem - Nymburk - Kolín a dalsich... a mimochodom ako si si určite nevšimol tak je tam aspoň komplet nový zvrsok | 30.08.15 - 0:55 |
| ES 499.0001 | Stoupa: Prototyp dostal paky v rámci rekonstrukcie v roku 2000 (aj nové oplechovanie skrine, mirel či otocenie zberačov), čiže po cca 25 rokoch od emigracie von Prag. | 11.08.15 - 22:42 |
| 242.261-6 | Velmi pekne miesto a jeden z mala (myslim ze len dvoch) kratkych dvojkolajnych usekov trati Surany-Zvolen. | 02.08.15 - 23:12 |
| 363.010-0 | Esus: Odborna kritika od skuseneho autora drtiveho mnozstva fotiek (az nula) :-) | 02.08.15 - 23:05 |
| 754.084-2 + 380.010-9 | Napätova vyluka kvoli prepinacke na striedavinu v Puchove... Mimochodom aj sa zvysila po rekonstrukcii useku Horni Lidec - Strelna tratova rychlost? Bo vidim tam len 90 km/h max, tak ako pred tym... | 02.08.15 - 22:59 |
| ES 499.0001 | Je to retro nater | 30.07.15 - 21:17 |
| 310.093 | Fantázia ! Ešte aj ten zelený verkelt nablyskany k tomu sedí. Parádna dobová atmosféra ! | 26.07.15 - 16:39 |