:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "topič":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 112.331-4 + 105.015-2 | Miloš: Žádal jsem o věcný komentář, ne trapný. Dokážeš věcně a bez afektu zdůvodnit, proč jé fotka s velikým domem v popředí kompozičně povedenější než obě odkazované fotky? | 09.07.14 - 17:41 |
| 112.331-4 + 105.015-2 | Miloš: Na rozdíl od tebe se snažím diskutovat věcně a snahu dělat z toho nějaké divadlo s osobní animozitou máš akorát ty. Co kdybys raději napsal něco věcného k fotce? | 09.07.14 - 15:45 |
| 112.331-4 + 105.015-2 | Miloš: Aniž bys tam byl, tak píšeš "moudra", která se neshodují s realitou. Já jsem tam o víkendu také nebyl, ale místo znám z dřívějška a proto jsem si troufl tvrdit, že se tam dá vymyslet lepší kompozice, kdy není do popředí hňácnutej barák jak stodola a že se dá fotit z více než jednoho místa. | 09.07.14 - 15:28 |
| 112.331-4 + 105.015-2 | A.N.: Jestliže chce někdo fotit na fleku, který se mu líbí na nějaké zde uveřejněné fotografii, tak pokud není úplně padlej na hlavu, tak snad pozná fotku z nadhledu a může se zeptat autora, kde měl stanoviště, že? Jelikož po stromech nelezu a občas tahám rozumy třeba z Petra Holuba, o němž je známo, že vyleze i na angrešt, aby byl vejš, tak se ho rovnou zeptám, zda flek o kterém se bavíme je fotitelný ze země nebo ze štaflí, pokud je mám sebou. | 09.07.14 - 10:12 |
| 112.331-4 + 105.015-2 | Jiří Morche: "Ale pokud bych to cvaknul tak, jak je zimní fotka v odkazu, tak admini řeknou, že je to vlak v zeleném moři a nepustí to." zde je ona fotka http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/854152.jpg a. takovou fotku, kde by bylo "zelené moře" jsi nám neposlal b. jak si můžeš být tak jistý, co by na to správci řekli, když jsi to ani nezkusil? Obojí mi přijde jako nejapná výmluva na vlastní nešikovnost při výběru místa. Přesně jak píše NIcKON. Barák se dá potlačit, aby to nebylo takové velké hovado v popředí fotky a zároveň to nebude sterilní fotka, jak píše A.N. Jak říkává jeden náš kolega. První fotoflek, který si vybereš, nebývá často ten nejlepší. | 09.07.14 - 10:07 |
| 112.331-4 + 105.015-2 | NIcKON: A co jsem autorovi říkal jinýho? :-) | 08.07.14 - 17:33 |
| 99.1590-1 + 99.1542-2 | DŠ: Autor fotky stál někde tady: https://www.google.cz/maps/place/50%C2%B032%2727.6%22N+13%C2%B007%2740.0%22E/@50.5410125,13.127767,14z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0?hl=cs mezi zastávkami Stolln a Forellenhof | 08.07.14 - 12:13 |
| 232.259-2 | nojo, on bude zádrhel v neznalosti přezdívky ragulin nejspíš v tom, že ty dva exempláře T 679.2, co chvilku (1971 - 1975) drandily v Čechách po trati z Brna do ČT či Břeclavi, se neuchytily v povědomí železničních fandů a jsou spíše známy ze svého působení v NDR a nynější SRN, kde jim říkají ludmila | 30.06.14 - 10:04 |
| 99.1741-0 | Srdcovka: Soudruzi z NDR tenkrát chybu neudělali Hned celá řada úzkokolejných tratí v Sasku však hovoří opačně. "Krásným" příkladem budiž trať Jöhstadt - Wolkenstein, kterou soudruzi z NDR uzavřeli v r.1986 a zlikvidovali na sklonku své moci v r. 1989, včetně demontáže svršku, mostů atd. Jen díky tomu, že se našla parta nadšenců, která si zároveň dokázala sehnat zdroje financí z domova i EU, je v provozu úsek Steinbach - Jöhstadt, který bylo možné obnovit také proto, že tato část trati vede podél potoka a lesy, tedy pozemcích, které jiní soudruzi z NDR po likvidaci trati v r. 1989 nestačili zastavět, tak jak se stalo na úseku ze Steinabchu do Wolkensteinu. Také zanedbaných budov na normálněrozchodných tratích by se našlo dost a dost. | 30.06.14 - 9:51 |
| P 36-0189 (SŽD) | Porovnat Niagaru a P36 je možné zde: http://en.wikipedia.org/wiki/NYC_Niagara Výkon Niagary dvojnásobný, oproti P36, zásoba uhlí větší o 75%, vody o 36%. Roštovou plochu měla Niagara o velikosti 9,29 m2, což je o 37% více. Nápravový tlak 32,5 t a celková váha lokomotivy s tendrem byla 411 t. I když je P36 impozantní stroj, tak ve srovnání s Niagarou to byla o dost menší sestra, když vezmeme do úvahy, že Niagary měly standardní rozchod 1435 mm. Další zajímavostí v uvedeném odkazu je porovnání Niagary s dieselovými stroji, ze kterého vyplývá, že výkonem srovnatelná dieselová lokomotiva měla náklady na 1 HP vyšší o 65%. | 23.06.14 - 16:30 |