Karlovy Vary — V sobotu 26. září 2009 proběhly na různých místech naší republiky oslavy Dne železnice. České dráhy spolu s dalšími organizátory připravily různý program v podobě jízd historických vlaků, výstav lokomotiv, otevřených dveří v depech a dalších prostorách běžnému smrtelníkovi nepřístupných. Já se rozhodl, zejména s ohledem k mému bydlišti, navštívit oslavy Dne železnice v Karlových Varech, jízdu parního vlaku ke 110. výročí Krušnohorského semmerinku - trati K. Vary - Potůčky - Johanngeorgenstadt a modelářskou výstavu Ostrovská kolejnice v Ostrově nad Ohří. Původně jsem plánoval využít nabídky ČD SoNe+, ale vzhledem k absenci vlaků jsem nakonec opět zvolil drobné přibližovadlo, vlastní automobil. A aby toho nebylo málo, ráno jsem po probdělé noci poněkud zaspal a tak původní itinerář vzal za své.

110 let trati Karlovy Vary - Nejdek - Potůčky - Johanngeorgenstadt

Po probuzení telefonem, kdy modelářští kolegové z Mostecka již stepovali na karlovarském dolním nádraží, jsem hbitě vyběhl z postele, vzbudil synka a po rychlé snídani jsme vyrazili na Nejdek. Protože okolo Sokolova až ke Karlovým Varům probíhá výstavba rychlostní silnice R6, zrychlený přesun byl poněkud bržděn právě různými objížďkami, zúžením a kolonami aut. Přesto nakonec, i vzhledem k neznalosti, kde že to nádraží v Nejdku vlastně je, se podařilo přijet na místo "za pět minut dvanáct", resp. v 10:35. V 10:40 byl plánován odjezd historického vlaku v čele s parní lokomotivou 354.195 a protože nejdecké nádraží není veliké, z jednoho konce, u kterého se podařilo najít místo k zaparkování, jsme se rychlým krokem přemístili na druhý, ke stavědlu na potůčkovském zhlaví. Přestože jsem pořídil několik snímků před odjezdem i při něm, zachytit pěkný snímek se nakonec nepodařilo. Obsypán drobnými kuličkami z vysoké trávy a křoví z příkrého svahu u stanice, jsem se vydal prohlédnout nabídku programu ve zdejší stanici. Překvapivě tu byli hned čtyři prodejci železničních modelů, literatury a drobných suvenýrů s železničních tématikou, známí převážně z výměnných setkání konajících se pravidelně v pražské Menze Jednota. V Nejdku bylo možné zakoupit i perníčky s logem výročí - 110. Ačkoli byla propagována výstava železničních vozidel a ukázky drezín, vystavena byla pouze jedna lokomotiva ČD Cargo 753 757-4 a šlapací drezína. Ta byla vytrvale v obležení dětí, pro které bylo mimo jiné připraveno i divadelní představení. Ještě nutno dodat, že zde byla doplněna voda do parní lokomotivy a na konec vlaku připojen jeden vůz společnosti Railtransport spolu s postrkovou dieselovou lokomotivou 716 505-3, zvanou klikošlap. Na původně plánovanou návštěvu výstavy "Krušnohorský Semmering 1899 – 2009" v nejdeckém muzeu a výstavu fotografií "Traťováci" ve zdejší galerii Zelená sedma, kvůli rannímu zpoždění nezbýval čas a tak jsem vyrazil do Karlových Varů na výstavu lokomotiv.

Modelářští přátelé, aniž bychom se stihli setkat, odjeli následovat parní vlak do Nových Hamrů a Potůčků, kde na rozdíl ode mne pořídili několik použitelných záběrů parního vlaku. V každé stanici (Nová Role, Nejdek, Nové Hamry, Pernink, Horní Blatná) probíhal nějaký kulturní program, včetně vítání Císaře Pána s družinou v dobových kostýmech.

Jak později referovali mí přátelé, v Perninku, kde také probíhal drobný kulturní program a vítání Císaře Pána, byli připraveni i hasiči s vodou, která se nakonec nedoplňovala. Po pořízení několika snímků, včetně regionovy spolu s klikošlapem, se rychle přesunuli do Horní Blatné. Zde došlo po odjezdu vlaku k zahoření vysušeného travního porostu jiskrou z lokomotivy. Vznikající požár byl promptně uhašen za pomoci větví a obuvi zde přítomných a po delší pauze bylo požářiště pro jistotu prolito hektolitry vody přispěchavších hasičů, kteří přijeli z Potůčků se svou Tatrou T 815 8×8 osazenou mohutnou radlicí. V Potůčkách odstoupil vůz Railtransportu i s klikošlapem a parní vlak odjel do konečné stanice Johanngeorgenstadt. Zde se bylo možno vydat na prohlídku starobylého horního města proslaveného těžbou rud a poté rukavičkářstvím.

Karlovy Vary dolní nádraží

Na dolním nádraží v Karlových Varech byla při příležitosti oslav výročí připravena malá výstava lokomotiv. Detailně jsme si zde mohli prohlédnout dvě historické dieselové lokomotivy - hektora T 435.0145 a karkulku T 444.030. Výstava byla doplněna prodejem drobných suvenýrů v historickém voze zvaném rybák. V depu, kam jsem měl možnost se podívat, byl ještě odstaven brejlovec T 478.3101. Nutno zmínit, že lokomotiva T 444.030, po několikaletém odstavení z důvodu závady na motoru, byla nedávno opravena a zprovozněna v PJ Cheb členy sdružení Plzeňská dráha.

Na "dolňáku", jak se dolnímu nádraží v Karlových Varech říká, je docela čilý a zajímavý provoz. Kromě tradičních vozidel Českých drah zde můžeme o víkendech potkat Regiosprintery Vogtlandbahn provozované společností Viamont (v trati Mariánské Lázně - K.Vary - Sokolov - Kraslice - Zwickau) a Desira DB Regio (Karlovy Vary d.n. - Potůčky - Zwickau). Z Mariánských Lázní sem také přijel motorový vůz 810 s předvolební reklamou ČSSD. Je zvláštní, že i když z voleb sešlo, a bilboardy a reklamy by se měly stáhnout, tak reklama na vozech zůstala.

Zajímavé záběry pořídil jeden kolega v neděli, kdy členové sdružení Plzeňská dráha odváželi karkulku s rybákem zpět do chebského depa. V té době do Karlových Varů přijel německý zájezd s motorovým vlakem 758 (VT 57).

Vlečka do "škodovky" v Ostrově nad Ohří

Po krátké návštěvě Karlových Varů jsme se vydali k Ostrovu. Ještě před tím, než jsme navštívili modelářskou výstavu ve zdejším Domě dětí a mládeže, jsme se zastavili na ostrovském nádraží a prohlédli si zbytky vlečky do bývalé Škody Ostrov, původně trati z Ostrova nad Ohří do Jáchymova. Na té byl ukončen provoz v 50. letech minulého století. Provoz na vlečce byl ukončen v roce 2004 a v říjnu téhož roku byly ze škodovky zachráněny dvě vlečkové lokomotivy řad T 211 a T 212, které měly být původně sešrotovány. Tehdy, za pomoci plzeňských sběratelů vojenské techniky a šenovského KPL, byly vykoupeny a převezeny do Kamenického Šenova. Původní trať do Jáchymova kromě pár zbytků kolejí připomíná i osiřelá budova železniční zastávky v centru Ostrova.

V září tohoto roku došlo ke snesení trati, kdy město již některé uvolněné části vlečky využívá k propojení ulic. Těleso trati by mělo v budoucnu sloužit pro výstavbu cyklostezky, která již nyní vede v některých částech mezi Ostrovem a Jáchymovem. Koleje nyní končí na nultém kilometru u nádražní budovy a po kolejích zbyl jen srovnaný štěrk. V místech křížení s místními komunikacemi zatím části kolejí zůstávají do doby jejich rekonstrukce.

Ostrovská kolejnice

Po té jsme navštívili výstavu modelů. V provozu bylo velké kolejiště velikosti H0, které zdejší modeláři staví již několik let. Původně německy orientované kolejiště (díky německému sponzoru), se nyní postupně přestavuje na české a to ať již typickými českými stavbami, nebo provozovanými vozidly. Zajímavostí, mimo jiné, je i model bývalého nádraží v Jáchymově, který je umístěn v kolejišti. Kromě zmíněného kolejiště zde byla vystavena další, např. miniaturní kolejiště velikosti Z (1 : 220) zabudované v kytaře, nebo modulové kolejiště ve velikosti 0 (1 : 45). Ve vitrínách pak byly k vidění mnohé modely lokomotiv a vagónů v různých modelových velikostech, nejčastěji H0. Po přátelské debatě s ostrovskými kolegy, kde jsme diskutovali nad modelářstvím i připravovanou soutěží, a též po setkání s kolegy z mostecka, kteří nás mezitím "dohonili", jsme se odebrali k domovu s příjemným pocitem dobře prožité soboty.

Na závěr bych chtěl zmínit, že o výstavě a také o soutěži Ostrovská kolejnice, která proběhne 30. a 31. října tohoto roku, si zcela jistě budeme ještě povídat v některé z příštích reportáží.

fotografie: Jiří Randa, Bohumil Voříšek, Jan Šedivý