..: Cestoval som Astrou (RJ Bmpz). A viem, že... :..

Žilina — Žreb Európskej ligy UEFA spojil do jednej skupiny majstrov ČR a SR. Od tohto momentu bolo jasné, že 6. 11. pôjdem na „futbalový výlet“ do Prahy. Medzitým sa uskutočnilo predstavenie nového vozňa Regiojetu, vyrobeného rumunskou spoločnosťou Astra Vagoane Călători Arad. Aj vďaka reportáži z InnoTransu na ŽelPage som vedel, že Astrou sa musím previesť. A keďže ona počas skúšobnej prevádzky zvyčajne jazdí na trase Praha – Žilina a späť, všetko do seba zdanlivo zapadalo. Lenže…

Len jeden týždeň pred mojou cestou mi na pobočke SA/RJ potvrdili, že na mojom spoji pôjde Astra (stále ale existovalo riziko, že nakoniec tam byť nemusí). Avšak v Žiline smie RJ predávať lístky len do vozňov č. 1 – 8 (z dôvodu odchodu vlaku z krátkeho 3. nástupiska) a Astra je až vozeň č. 10. A tak som do Prahy cestoval v ABmz (čo sa neskôr ukázalo ako dobrá skúsenosť pre porovnanie) – a prvú cestu Astrou som absolvoval pri spiatočnej ceste o deň neskôr.

Astra na nádraží Praha Smíchov, foto: BachmannAstra na nádraží Praha Smíchov, foto: BachmannAstra na EC 1006 v Prahe hl.n., foto: BachmannInteriér, foto: BachmannSedadlá v 2 rôznych nastaveniach, foto: BachmannOperadlo na nohy, foto: Bachmann

Napokon som v Astre strávil takmer šesť hodín (vrátane 40min meškania) a nadobudol som rôzne dojmy a poznatky. Takže, cestoval som RJ Astrou a viem, že má:

Negatíva

  • najmä pri nastupovaní je relatívne úzka ulička (vo vetrovke a s batohom je vyhýbanie sa protiidúcim ľuďom komplikované; ťažko sa obchádzajú aj oveľa štíhlejší ľudia než som ja; usadenie cestujúcich po nástupe v Prahe trvalo pomerne dlho; pri ceste na WC či vystupovaní je šírka uličky akceptovateľná).

Pre zaujímavosť som zmeral šírku uličky medzi sedadlami v niektorých vozňoch:

vozeň šírka medzi hlavovými opierkami šírka medzi operadlami rúk
Bmpz RJ 51 cm 46 cm
Bmpeer ZSSK 59 cm 50 cm
Bdteer ZSSK 66 cm 63 cm
071 ZSKK (horné poschodie/patro) 50 cm 46 cm

Najväčší problém Astry je šírka uličky medzi hlavovými opierkami kvôli tomu, že si búchate ruky, najmä v zimnom oblečení či s batožinou. Ale keď si uvedomíme, že rovnaká šírka uličky „vyhovuje“ aj prímestskej jednotke 671/071/971 (na hornom poschodí) s oveľa vyššou intenzitou výmeny cestujúcich, tak si myslím, že je to prijateľné.

  • úzke a v strede spoločné operadlá na ruku (to je ale problém asi všetkých vozňov so štyrmi sedadlami v rade, ak vôbec stredové operadlo majú);
  • dosť dlhé čakanie na občerstvenie (aj keď sa v Astre striedali chvíľami až traja stevardi, ako problém sa ukazuje kombinácia množstva ľudí (Bmpz Astra 80 ľudí; ABmz 48 ľudí) a úzkej uličky bez využitia mobilbaru – okrem úvodného rozvozu nápojov zdarma);
  • nefunkčnosť WiFi systému na vlastných zariadeniach (internetové pripojenie fungovalo asi len minútu; nešlo ani pripojenie na portal.regiojet.cz; pri ceste do Prahy v ABmz išlo pripojenie od Žiliny asi po Havířov, potom bolo nepoužiteľné – časté výpadky);
  • nefungujúci internet na dotykových obrazovkách vozňa;
  • nevhodnosť dotykovej obrazovky umiestnenej v sedadle na čítanie e-kníh a časopisov, surfovanie či hranie hier (príliš vysoko musíte zdvíhať ruku), vhodné len na sledovanie filmov a počúvanie hudby (bolo by napr. vhodné doplniť operadlo o skrolovacie koliesko pre vertikálny pohyb v dokumentoch; ani nehovorím o zariadeniach typu touchpad v operadle či o virtuálnej klávesnici, premietanej na sklápací stolík – tu by ale bol problém v prípade, že by tam bolo uložené jedlo).

Pozitíva

  • super sedadlá (6 hodín sedenia bez problémov; úžasné oproti sedadlám v Bmpeer ZSSK);
  • dostatok priestoru pre nohy aj po sklopení sedadla (mám 180 cm);
  • osvetlenie (individuálne osvetlenie v policiach na batožinu, aj čítacia lampička v sedadle s dvoma úrovňami osvetlenia);
  • multimediálny dotykový systém (najmä pre tých, čo nemajú so sebou notebook/tablet/inteligentný telefón a nesedia vo „štvorke“);
  • dizajn (je to síce individuálne, mne sa páčia najmä nástupné priestory a WC, ale aj samotný oddiel pre cestujúcich je pekný);
  • WC (vzhľad aj veľkosť je výborná, voda tečie na fotobunku, zrkadlo na môj vkus možno až príliš veľké);
  • zásuvka na elektrickú energiu pre všetkých cestujúcich;
  • stolík pre všetkých cestujúcich (nevyhnutné na uloženie nápojov a občerstvenia).

Iné postrehy

  • operadlo na nohy na sedadlách v uličke nebude po odstránení väčšine cestujúcich chýbať (získajú viac priestoru pre nohy, skutočne nemá zmysel);
  • (ne)aktuálnosť informácií v multimediálnom systéme (novinky boli z 22. 9. 2014);
  • čas v multimediálnom systéme bol posunutý +1 hod. (na informačných obrazovkách nad uličkou bol OK);
  • na informačnom systéme nad uličkou by mohli vylepšiť poskytované informácie (pridať čas pravidelných odchodov zo staníc; pridať info o meškaní – keď pozeráte film, hlásenia stevardky nepočúvate);
  • na jednom WC už bol poškodený dávkovač mydla;
  • na policiach na batožinu nad hlavou by som navrhoval zmeniť typ skla (pri pohľade hore človek vidí v odraze ostatných cestujúcich, ale aj oni jeho; je to trochu zvláštne a nepríjemné);
  • obmedzená ponuka filmov, hier či absencia TV oproti autobusom SA Fun&Relax; naopak dotykový multimediálny systém v Astre obsahuje viac e-kníh a časopisov ako WiFi portal.regiojet.cz ;
  • vo filme LETEC katastrofálne nahratý zvuk, dialógy nie je takmer vôbec rozumieť (zlú kvalitu majú aj niektoré pesničky v priečinku Hudba) – ale to je niekedy problém aj pri SA Fun&Relax;
  • množstvo jedál na palube: vozeň bol plný cestujúcich a už pred Ostravou niektoré jedlá neboli k dispozícii (croissanty, "řízečky"); pri ceste do Prahy nastala podobná situácia tiež.

Úroveň služieb

  • jedlá (mal som tri druhy sladkého, sushi, quiche i croissanty): chuťovo veľmi dobré za vynikajúcu cenu;
  • nápoje (mal som kávu, latte, čaj, horúcu čokoládu, jablkový cider, dve minerálky): mne osobne teplé nápoje v RJ chutia, ale nie som kávičkár. Len počas cesty späť v Astre neviem prečo nedávali k nápojom miešatká s obrúskom (nemohol som si zamiešať cukor a najmä pena pri latte ostala v pohári);
  • noviny / časopisy (papierové): menší výber ako v autobusoch SA;
  • stevardi: v oboch vlakoch RJ boli fajn, ich profesionálny prístup im nemôžem vyčítať, snaha bola u všetkých, ale dojem mám rozdielny; pri ceste do Prahy sa nás jeden stevard prišiel spýtať minimálne desaťkrát, či si niečo nedáme; pri ceste do Žiliny v Astre to stevardi stihli najviac päťkrát, a na jedlo sa čakalo neporovnateľne dlhšie, pričom nás na dlhé čakanie upozorňovali – ako som spomínal vyššie (Bmpz Astra 80 ľudí; ABmz 48 ľudí).

Záver

Keby bol vozeň Astra radený v povinne miestenkovom IC vlaku ZSSK, tak by som kritizoval len užšiu uličku pri nástupe cestujúcich (hoci v porovnaní s inými vozňami nejde o nič tragického) a spoločné operadlo na ruku (k sedadlu 1. triedy sa nehodí). Lenže RJ stavia svoju ponuku na vyššej úrovni služieb (napr. občerstvenie, zábavný systém), a tu nastáva problém.

Je Astra skutočne to najlepšie z vozového parku RJ? Na to prekvapujúco neviem jednoznačne odpovedať. Pravdupovediac, v kupé bývalej 1. triedy v ABmz s vlastným tabletom pripojeným na WiFi som sa cítil pohodlnejšie, hoci dizajnovo je Astra krajšia, má pohodlnejšie sedadlá, vlastné obrazovky, elektrické zásuvky pre každé sedadlo či informačný systém pre cestujúcich nad uličkou. Jednoducho, (podľa mňa) nejde plnohodnotne spojiť ponuku občerstvenia RJ s vozňom pre 80 ľudí. Trochu je môj názor ovplyvnený aj tým, že v kupé ABmz som sedel s príjemnými spolucestujúcimi (inak by môj názor asi bol iný).

Astra je určite vozňom, ktorý zodpovedá moderným trendom v železničnej doprave, pričom ponúka niečo vlastné, špeciálne (minimálne v ČR a SR). Myslím si ale, že investícia do dotykových obrazoviek je zbytočná (resp. v súprave stačí jeden takýto vozeň), nakoľko dnes už mnoho ľudí cestuje s inteligentným telefónom, tabletom či notebookom a WiFi pripojenie na portal.regiojet.cz ich takmer plnohodnotne nahrádza (pričom notebook má pohodlnejšie ovládanie a mobil či tablet si viem položiť aj na stolík).

Je mi jasné, že počas skúšobnej prevádzky sa niektoré detaily podarí vyladiť a v sériovej produkcii to môže byť lepšie (informačný systém, zábavný systém, stabilita internetového pripojenia, možno sklo na poličkách a prevedenie niektorých detailov). Avšak štyri (hoci pohodlné) sedadlá v jednom rade a relatívne úzka ulička pravdepodobne ostanú aj pri sériovej produkcii (ekonomika prevádzky nepustí). Aspoň čiastočné riešenie by priniesla možnosť objednávať si občerstvenie cez dotykové obrazovky (a nečakať až na príchod stevarda), prípadne zriadenie kuchynky v tomto vozni (a tým zníženie kapacity aj menej dochádzania pre stevardov).

Čo teda dodať k Astre na záver? Myslím, že Astra má potenciál byť obľúbeným vozňom u väčšiny cestujúcich. Nemusí sa báť porovnania so žiadnym z nových vozňov ČD či ZSSK, ale aj iných európskych železníc (najmä, ak vezmeme do úvahy, že ide o vozeň 2. triedy). A určite nikto, kto ňou bude cestovať, nebude sklamaný – minimálne do času, kým bude Astra v tarife RJ Standard. Jediné, čo treba značne vylepšiť, je poskytovanie služieb vo vozni. A preto (na moje vlastné prekvapenie), ja osobne asi nepovažujem Astru za to najlepšie, čo je radené vo vlakoch RJ (oh, prečo som cestoval v ABmz). Ale cestu s Astrou neľutujem a rád si ju zopakujem.


Bachmann | 15.11.2014 (7:00)
Ostatní: TwitterLinkuj.cz!Jaggni to!Google Bookmarksvybrali.sme.skDalší služby
Related newsopen/close

More on Služby Reportáže

More from Česká republika (celá) Slovensko (celé)


  1 2 3 4 5 ... 9      Zpráv na stránku:   
Registered user Dusanh 
18.11.2014 (13:45)  
Tomáš R: používám zcela pravidelně špunty do uší. Nejlepší zkušenosti mám s EAR SOFT (např. http://www.pevi.cz/ochranne-pracovni-pomucky/ochrana-sluchu/spunty/ear-softsnr-36-db.html). Naopak EAR classic jsou příliš tvrdé a tolik netlumí.

Hluční spolucestující se obvykle nechají odkázat do příslušných mezí, dokonce jsem už asi třikrát příslušníkovi starší generace nastavoval vypnutí zvuku kláves na mobilu, za což mi bylo vždy poděkováno :-) Osobně mi vadí zejména hlášení rozhlasu. Hlavně v elefantech je to za trest, to je snad nastaveno pro nedoslýchavé!!! A hlášení co dvě minuty :-/
Registered user Kakov 
18.11.2014 (13:24)  
Tomáš R.:

já se k Vám hlásím
Editor or ŽelPage Administrator Chary  mail  
18.11.2014 (13:23)  
Co takhle spací páska přes oči, na uši pořádný traktorky a do nich to, co mě zajímá či baví? Není to řešení pro každého, ale bohužel, doba se změnila. Nenaděláš nic.
Mimochodem omezením vjemů z nějakého smyslu se můžou ty ostatní posílit, takže páskou přes oči si toho poslechu víc užiješ ;-)
18.11.2014 (13:16)  
Omlouvám se za mírný odklon od tématu, ale nedá mi to, protože mám chvílemi pocit, že jsem nějaký exot.
Skutečně výrazná většina cestujících ocení, když celou cestu má možnost koukat do nějakého displeje? Skutečně už skoro nikdo nemůže ve vlaku číst, spát, koukat z okna nebo prostě jen přemýšlet o ničem? Skutečně už bez nalepení na displej nevydržímě ani minutu?
Já kvůli tomuhle postupně přestávám být schopen jezdit VHD, protože mě ty všude blikající dispeje (vím, že ten "svůj" můžu vypnout, ale i pak jich v okolí svítí mnoho dalších), chrastící sluchátka a osoby hlasitě sdělující do mobilů banality či řešící i dost osobní věci, fakt vadí. Při poslední cestě dálkovým busem nám všem řidič pěkně napral do repráků nad hlavami Evropu2, patrně v domnění, že to je přesně to, co chce cestující veřejnost poslouchat.
Copak už opravdu nedokážeme přežít chvíli bez toho, abychom furt byli online nebo si aspon rvali do hlav nějaký kravál?
Je zde ještě někdo, kdo to vnímá podobně, jako já, nebo jsem opravdu exot určený k brzkému vyhynutí?:-)
Registered user Kakov 
18.11.2014 (11:50)  
Bachmann:

možná, že pan Kobros má zkušenosti z doby výhradně španělského vozového parku....

dnešním Irizarům bych věřil že budou technicky na výši, ale nejel jsem s nimi
18.11.2014 (8:08)  
to kobros:
Podľa môjho názoru sú jazdné vlastnosti vozňa OK, ale priznávam, že som sedel v strede vozňa a polovicu cesty mal na ušiach slúchadlá. Ale zrovna v úseku Č. Těšín- Žilina som pobehoval po vozni a fotil a meral rozmery. A žiadne zvláštne zvuky či otrasy som nezaznamenal.

A k busom SA: vzhľadom na osobnú skúsenosť s autobusmi SA (bol som s nimi o.i. vo F, I, CH či D) si myslím, že problém u Vás nie je v podvozku autobusu, ale v osobe majiteľa SA, že?
Registered user Dusanh 
18.11.2014 (7:59)  
Jako že podvozek je vybaven systémem automatické detekce úklonu 1:20? :-D
Registered user kobros 
17.11.2014 (21:36)  
Pikehead: Ach jo. Tak dobre: jednoducha otazka - bude jizda v tomto vagonu po nekoridorove trati aspon trochu pripominat jizdu po trati koridorove? Ja jen, ze vzhledem k osobnim zkusenostem s jinym dopravnim prostredkem pana Zluteho, je to celkem dulezita otazka. Proste dotaz na kvalitu podvozku. A ten je dulezitejsi nez, to, co za zarizeni pro substratstvo kdo nacpe dovnitr skrine.
17.11.2014 (21:12)  
Kobrosi, trať od jablunkovského tunelu do Žiliny je koridor.

Nevím, co má Tvůj dojem z autobusů na D1 společného s chodem tohoto vagonu - asi osobu Jančury... Už aby začal ten pracovní týden, viď, volnoběh na některé jedince nepůsobí dobře.
Registered user kobros 
17.11.2014 (19:22)  
Zdravim. Nevim, jestli jsem pozorne cetl, ale nic jsem nenasel o jizdnich vlastnostech vozu. Ja jen, ze jsem pravidleny cestujici na trase Praha - Brno a pan Zluty pred necelymi 10 lety uspesne vytlacil konkurenci, jenz nabizela svezeni autobusem, jehoz podvozek "pobral" tankodrom na D1 a tudiz pan Zluty u substratu zvitezil se svymi nakasirovanymi rozhrkanymi kraksnami. Jednoduse me pan Zluty donutil jezdit vlakem. Za coz mu patri dik. Ja jen ze vim, ze trat z Cadce do Ziliny zadna slava neni a totez plati pro pro trat dale do Kosic. Takze nejake polstrovani, audivideorelaxfunwifi me zrovna neohromi kdyz pri klimbani mlatim hlavou do skla.
  1 2 3 4 5 ... 9      Zpráv na stránku:   

Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.

- Correspondent or Member of ŽelPage, - Editor or ŽelPage Administrator

Add comment
Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Sign in
 
 
  
 
   Register

© 2001 - 2019 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko