Ladce — (Aktualizované 17.48) Dnes popoludní pred 14. hodinou došlo na ilavskom zhlaví stanice Ladce na hlavnej trati 120 Bratislava – Žilina k strhnutiu trakčného vedenia nákladným vlakom, smerujúcim zo Žiliny. V priľahlom úseku Ladce – Beluša však v súčasnosti taktiež prebiehajú výlukové práce na modernizácii V. železničného koridoru, vďaka čomu je doprava úplne zastavená a zavedená bola náhradná autobusová doprava (NAD). V Trenčianskej Teplej, Dubnici, Ilave, Beluši, Púchove už stojí niekoľko osobných spojov, vrátane jedného vlaku InterCity, viacerých rýchlikov a osobných vlakov, zatiaľ čo cestujúci sú cez nezjazdný úsek prepravovaní autobusmi. Prevádzka už bola čiastočne obnovená. Súpravy si medzi sebou menili vlaky 606 a 607, 708 a 511. Vlaky 608, 609 a 504 už prešli poškodeným úsekom.

Pokračovanie

Bratislava — Nové rýchlostné maximum na V. koridore, lepšie spojenie do Česka, menej spojov k ostatným susedom, nástup nových vozidiel a minimalistické úpravy vo vnútroštátnej doprave – tak sa dá v jednej vete zhrnúť nový cestovný poriadok Železníc Slovenskej Republiky (ŽSR), ktorý začne platiť už o niekoľko dní. O mnohých zásadných novinkách náš magazín informoval už pred niekoľkými týždňami v prehľade zmien v medzištátnej doprave ČD; dnes sa k nim pridá pohľad zo slovenskej perspektívy, ktorý sa pokúsi priblížiť niektoré zaujímavejšie detaily, od kvalitnejšieho spojenia s ČR až po začiatky radu 671 na sieti ŽSR. Veľké zmeny zaznamená nočná doprava, zatiaľ čo mimoriadne posilové vlaky postupne strácajú svoje miesto. A v neposlednom rade sú tu súkromní dopravcovia, ktorí by od budúceho leta mohli cez Žilinu viesť až štyri vlaky denne.

Pokračovanie

Žilina — První dvoupodlažní jednotka Železničnej spoločnosti Slovensko je doma. Dvousystémový „ešus“ 671.001 z produkce Škody Vagónka dnes absolvoval svou první testovací jízdu na slovenských kolejích – jako zvláštní vlak na krátké trase Žilina – Varín a zpět svezl prototyp řady 671 své první cestující z řad zaměstnanců ZSSK, výrobce, spolupracujících firem a naší redakce. Jen několikaminutová jízda tak započala úplně novou kapitolu regionální dopravy na Slovensku, kde by se v příštích dvou letech mělo vizuálně podobných souprav objevit hned dvacet – z toho polovina v podobě netrakčních push–pull jednotek. Oficiální představení řady 671 veřejnosti proběhne zítra odpoledne v železniční stanici Žilina.

Pokračovanie

Leopoldov — Má klimatizáciu, zásuvky 230 V aj zdvíhacie plošiny pre cestujúcich na vozíku. Vznikal viac než rok a predstavuje ďalšiu kapitolu rozsiahlych prestavieb osobných vozňov v podaní Železničnej spoločnosti Slovensko. Oproti svojej pôvodnej podobe sa zmenil veľmi výrazne, ale funkciu svojho predchodcu bude plniť naďalej: poskytovať priestor pre pasažierov so zníženou pohyblivosťou, prepravu bicyklov alebo lyží a cestovanie s malými deťmi. Z tradičného služobného vagóna sa však stal skôr vozeň hybridný, obsahujúci klasické kupé aj veľkopriestorový oddiel, avšak bez veľkého služobného priestoru. Pod novým označením Bdghmeer sa postupne vo flotile ZSSK objaví 30 kusov tohto typu, a umožní tak dopravcovi nahradiť posledný slabší článok v súpravách jeho diaľkových vlakov, kde dodnes jazdia rady BDshmee/BDshmeer z roku 1987. Vozeň Bdghmeer 61 56 28-70 001-0 nastúpil do skúšobnej prevádzky s cestujúcimi práve dnes. Pozrite sa, aký je.

Pokračovanie

Bratislava - Vlna nepriaznivého počasia v uplynulých 48 hodinách nezasiahla len trate v Českej republike, ale výrazné dopady mala aj na železničnú dopravu na západnom Slovensku. Hlavný koridorový ťah Kúty - Bratislava bol zablokovaný od štvrtku večera až do 12.55 v piatok 24.7., keď začali vlaky jazdiť po jednej koľaji. Obnovenie dopravy v plnom rozsahu sa očakáva až v priebehu soboty.

Pokračovanie

Bratislava - Postupná rekonstrukce nástupišť bratislavského hlavního nádraží od neděle 10. května vstupuje do další fáze, v niž Železnice Slovenskej republiky realizují přestavbu IV. nástupiště. To v současnosti slouží především příměstským vlakům a rychlým spojům do Vídně. Snížení počtu dostupných nástupních hran si tak vyžádalo omezení jízdy některých vlaků, především ve formě jejich přesměrování na jiná bratislavská nádraží. Práce by měly být ukončeny 2. září 2009.

Pokračovanie