Gliwice/Varšava — Polské zastoupení britské logistické skupiny Freightliner se v příštím roce zařadí k uživatelům elektrických lokomotiv E6ACT Dragon z produkce Newag Gliwice. Nákup pěti strojů s označením E6DCF-DP a plánovaným dodáním mezi květnem a červencem 2016 financuje leasingová společnost ING Lease. Cena kontraktu se vyšplhá na 17,5 mil. eur (486 mil. korun); součástí je i dvouletá údržba. Dragon je šestinápravová elektrická stejnosměrná lokomotiva o výkonu 5 MW, schopná táhnout vlaky o hmotnosti až 4000 tun. Ve výbavě je i doplňkový dieselový pohon o výkonu 540 kW. Kromě FPL využívají lokomotivy dimenzované na polský provoz také dopravci STK a LOTOS Kolej, jež provozují čtyři, resp. pět lokomotiv.

Zdroje: Freightliner PL, InfoRail, railcolor

Varšava/Ostrava — Skupina AWT získala prostřednictvím české pobočky Advanced World Transport licenci pro provozování drážní dopravy v Polsku. Drážní úřad UTK po náročném procesu udělil firmě bezpečnostní certifikát a první vlaky ve vlastní režii vyjedou v horizontu několika týdnů. V zemi již působí jiní zahraniční dopravci, např. DB Schenker Rail Polska nebo ČD Cargo se svou dceřinnou společností Koleje Czeskie, nicméně v AWT není držitelem licence pro místní zastoupení, AWT Rail PL, ale zahraniční právnická entita a firma je tak první zahraniční dopravce, který licenci v Polsku získal. Ačkoliv AWT již v Polsku operuje, bude to znamenat zesílení konkurence proti PKP Cargo Logistics, Rail Cargo Austria a ČD Cargo, které už na slezském příhraničí své výkony mají. Z počátku budou nasazeni polští strojvedoucí, ale předpokládají se školení českých zaměstnanců, aby mohli zajíždět do této země. Jednou z první zakázek je doprava železné rudy z bosenského těžebního závodu Omarska, který spadá pod místní ArcelorMittal Prijedor, do polských měst Krakov a Dąbrowa Górnicza a také do závodu ArcelorMittal v Ostravě, který AWT zajišťuje od letošního března.

Zdroj: AWT, ŽelPage

Varšava — Deset moderních vícesystémových rychlíkových lokomotiv Siemens Taurus verze ES 64 U4–VD si objednal polský dopravce PKP InterCity pro vozbu mezinárodních spojů. Za dodávku zaplatí 54 mil. eur. Nejrychlejší lokomotiva světa, vlastníkem označená jako EU 44 Husarz, se již stala také držitelem polského národního rychlostního rekordu 235 km/h, kterého dosáhla při testovacích jízdách 29. května 2009 v úseku CMK mezi stanicemi Psary a Góra Włodowska. PKP IC má aktuálně ve stavu dva stroje – 183.601 a 602. Podle plánů dopravce mají být od změny jízdního řádu v prosinci 2009 turnusově nasazeny zejména na spoje Berlin–Warszawa–Express spojující polské a německé hlavní město, a také na nočním vlaku EuroNight Jan Kiepura. Tyto nově pořízené stroje Siemens by měly vystřídat lokomotivy Bombardier Traxx a EP 09. V současné době se vlaky v pohraniční přechodové stanici Rzepin/Reppen přepřahají.

Folytatás

Wroclav - Vícesystémové lokomotivy Bombardier Traxx MS byly v minulých dnech schváleny pro provoz na území Polska bez jakýchkoliv výjimek. Místní drážní úřad, Urząd Transportu Kolejowego (UTK), schválil pomocí dvou bezpečnostních certifikátů typ k neomezenému použití. Lokomotivy, které jsou zčásti vyráběny také bývalým závodem Pafawag (Bombardier Transportation Polska) ve Wroclawi, jsou v majetku několika polských dopravců. Jako typ EU 43 je provozuje také národní dopravce PKP Cargo a nasazuje ve vozbě osobních i nákladních vlaků na domácí půdě a v zahraničí. Stroje Traxx MS jsou v současné době nasazeny i na známé Berlin-Warszawa-Expressy či Kiew–Express, na nichž nahradily českou řadu 371/180 DB, respektive německé "Raguliny".

Zdroj: Railway Market, Gerd Böhmer; foto: PKP Cargo